КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
В 2013 году начнется проектирование маршрутов легкорельсовых трамваев между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, сообщил председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Борис Мурашов.
Планирумется, что один маршрут соединит Ладожский вокзал и Всеволожск, другой - Озерки и Сертолово.
По словам Мурашова, для трамваев, современных локомотивов с 5-6 вагонами, будет предоставлен "зеленый коридор", то есть непрерывное движение без задержек. "Это первый этап развития легкорельсов, не исключено, что в будущем он будет модернизироваться и совершенствоваться", - цитирует "47 news" главу комитета по развитию транспортной инфраструктуры.