КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
Станция метро "Петроградская" Петербургского метрополитена закроется с 17 декабря 2012 года, говорится в документах конкурса на проведение капитального ремонта станции, который объявил ГУП "Петербургский метрополитен".
Согласно условиям, подрядчик должен будет отремонтировать гидроизоляцию наклонного хода, по которому следуют эскалаторы, а также наземный вестибюль. Стоимость ремонта оценивается в 150 млн руб.
На время проведения работ станция будет закрыта. Согласно техзаданию, начать работы нужно 17 декабря, закончить - до 1 ноября 2013 года.
Первоначально станцию планировалось закрыть 1 июня 2011 года, но срок был перенесен на год. В мае 2012 года было решено еще раз отложить ремонт "Петроградской" - до конца текущего года.