КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
"Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) планирует с 2013 года предлагать банкам услуги по работе с просроченной задолженностью, рассказала во вторник, 25 сентября, на пресс-конференции исполнительный директор АИЖК по инновациям Марина Малайчик.
По ее словам, любому ипотечному банку приходится сталкиваться с просроченной задолженностью, а это влияет на издержки - банку не всегда целесообразно создавать собственный отдел по работе с просроченным долгом.
Поэтому АИЖК планирует запустить пилотный проект по оказанию услуг на аутосорсинге, которыми сможет воспользоваться любой ипотечный банк, передает РИА Новости.