КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
На строительную площадку филиала ОАО "ОГК-2" - Череповецкая ГРЭС доставлена силовая установка для возводимого нового энергоблока (ПГУ-420). В состав основного оборудования входят генератор, газовая и паровая турбины общим весом порядка 930 тонн. Об этом пресс-служба "ОГК-2".
Силовой остров был транспортирован на грузовом судне из г. Антверпен (Бельгия) в порт Санкт-Петербург, где был перегружен на специальные баржи и отправлен в Кадуй.
Для приема оборудования на реке Суда, которая стала завершающей точкой водного участка пути, был построен временный причал. Оттуда на транспортерах для перевозки крупногабаритных грузов установка была доставлена на площадку строительства.
Силовой остров будет располагаться в турбинном отделении строящегося главного корпуса нового энергоблока. По завершении необходимых подготовительных работ начнется монтаж оборудования.
"Силовая установка представляет собой современное высокотехнологичное генерирующее оборудование, аналогов которому в Вологодской области нет. Она позволит построить эффективный энергоблок с высокими экономическими, производственными и экологическими характеристиками. Это повысит надежность энергоснабжения региона и снизит воздействие на окружающую среду", - отметил директор Череповецкой ГРЭС Олег Фомичев.
Инвестиционный проект предполагает строительство четвертого энергоблока Череповецкой ГРЭС, а также создание новой инфраструктуры станции, которая позволит в перспективе производить дальнейшее расширение генерирующих мощностей, и проводить реконструкцию существующих мощностей. Основное и вспомогательное оборудование энергоблока №4 разместится во вновь возводимом главном корпусе.
Проект предусматривает внедрение современного экономичного оборудования. В частности, парогазовая технология обеспечивает КПД в диапазоне 52-58%. Удельный расход условного топлива новой ПГУ будет на 30% ниже, чем на традиционных паросиловых энергоблоках, сократятся удельные выбросы в атмосферу вредных веществ (оксиды серы, оксиды азота, CO).
В состав основного оборудования войдут: газовая и паровая турбины, трехконтурный котел-утилизатор, генератор.
Череповецкая ГРЭС - крупнейшая электростанция Вологодской области, с установленной мощностью 630 МВт.