КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
В связи с предстоящим вводом в эксплуатацию станций метро "Международная" и "Бухарестская", во Фрунзенском районе Санкт-Петербурга завершается строительство крупных многофункциональных комплексов, совмещенных с новыми станциями,
На "Международной" общая площадь торгово-развлектельного центра составляет более 49 тыс. кв. м, а на "Бухарестской" - 48 тыс. кв. м. Оба комплекса - со встроенными паркингами.
"Замечательно, что новые торговые комплексы оборудованы специальными паркингами. Вместе с тем, наша важная задача продумать грамотную логистику, а также завершить благоустройство территорий для удобства пешеходов", - заверил глава Фрунзенского района Терентий Мещеряков, цитирует пресс-служба районной администрации.