КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
ЗАО "Балтийская жемчужина" получило разрешение на ввод в эксплуатацию жилого квартала комфорт-класса "Жемчужная симфония" в Красносельском районе Санкт-Петербурга. Заселение начнется 22 октября 2012 года.
"Жемчужная симфония" состоит из 16 разновысотных (5-20 этажей) кирпично-монолитных корпусов на 1107 квартир и встроено-пристроенного детского сада на 100 воспитанников. Комплекс занимает площадь в 6,3 га.
Жилые дома выполнены по технологии монолитно-кирпичного домостроения с навесными вентилируемыми фасадами, утеплением и облицовкой керамогранитом и навесными витражными конструкциями. Предусмотрен подземный паркинг на 885 машиномест.