КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
В рамках V Петербургского международного инновационного форума, проходящего в "Ленэкспо", состоялась презентация концепций комплексного перспективного развития двух из семи выделенных для реновации территорий исторического центра - "Конюшенная" и "Северная Коломна - Новая Голландия". В следующем году проекты выставят на общественное голосование.
Всего на конкурс по развитию центра поступило 11 заявок от 7 студий - ООО "Архитектурная мастерская "Студия 44", ООО "Санкт-Петербургская архитектурная ассоциация А.А.Литвинова", ООО "ППФ "А.ЛЕН", "ООО "Содис-Строй", ООО "ГЕНПРОЕКТ", ООО "ГОРПРОЕКТ", ООО "Спектрум-Холдинг".
Участники презентовали решения с различной степенью радикальности преобразования среды. Например, бюро А.А. Литвинова предложило перекрыть автомобильное движение на Дворцовой набережной и пустить его по подводному тоннелю, "ГЕНПРОЕКТ" - создать подземное пространство под Марсовым Полем и практически всем центром и воссоздать Благовещенский собор, а "Содис-Строй" - снести значительную часть зданий на набережной реки Пряжки, сохранив только фасадную часть, и реконструировать их под жилье и торгово-деловой центр.
По словам главы КЭРППИТа Дениса Цуканова, в IV квартале этого года представленные концепции будут выставлены на суд жюри. В его состав войдут деятели культуры и искусства, профессионального сообщества, девелоперы, градозащитники и представители органов власти. Затем получившие одобрение жюри концепции выйдут на общественное обсуждение. В течение 2013 года горожане смогут обсуждать и голосовать за понравившиеся проекты. Параллельно будет вестись подготовка изменений нормативной базы и инженерное и историко-культурное обследование выделенных территорий. На эти цели в бюджете следующего года заложен 1 млрд руб., также рассказал Денис Цуканов.
Работы по преобразованию кварталов начнутся в конце 2014 или 2015 году. На реновацию территорий в рамках программы "Сохранение исторического центра Санкт-Петербурга на 2013-2018 годы" из городского бюджета будет выделено 69 млрд руб. Также городская власть планирует привлечь 300-500 млн долларов частных инвестиций, а 30% от общей суммы вложений составят средства федерального бюджета, добавил господин Цуканов. Конкурсы по развитию остальных пяти территорий будут проводиться по мере появления целевых бюджетных средств.
Конкурс идей по развитию территорий стартовал в мае 2012 года по инициативе правительства Петербурга. Площадь территории "Конюшенная", ограниченной Дворцовой наб., наб. Лебяжьей канавки, наб. Реки Мойки, наб. Канала Грибоедова, Невским пр. составляет 59,15 га. Площадь территории "Северная Коломна - Новая Голландия", ограниченной Английской наб., ул. Труда, наб. Крюкова канала, ул. Декабристов, Лермонтовским пр., наб. Реки Пряжки и наб. Новоадмиралтейского канала, - 67,78 га.