КРТИ пустит трамваи вместо метро
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга, в чье ведение с 1 января перейдут функции строительства и реконструкции метро, планирует создать интегрированную систему рельсового транспорта, объединив метро и сеть высокоскоростных трамвайных дорог, рассказал сегодня глава ведомства Борис Мурашов.
На выделяемые сегодня из городского бюджета 12 млрд руб. можно строить максимум 2,5 км тоннелей метро в год, рассказал господин Мурашов. Недостаток финансирования комитет планирует решать с помощью запроса федеральной поддержки, поиска способов сокращения стоимости строительства метро и развития трамвайных маршрутов со скоростью движения транспорта до 30 км/ч. Эти маршруты будут дублировать планирующиеся ветки метро.
"Строительство трамвайных путей обходится в 4-5 раз дешевле, - рассказал Борис Мурашов. - При этом этот вид транспорта может перевозить до 25 тыс. человек в сутки, тогда как метро - 40 тыс. человек в сутки".
Параллельно комитет планирует заниматься повышением эффективности существующего трамвайного транспорта. 240 из более 400 км существующих линий работают неэффективно, и далеко не все из них находятся в центре, рассказал глава КРТИ. До конца года комитет подготовит комплексную транспортную схему.
Комитет по строительству Санкт-Петербурга в ноябре 2012 года ожидает получения от Главгосэкспертизы заключения по новой смете строительства стадиона "Зенит" на Крестовском острове, сообщила РИА Новости представитель комитета.
Строительство стадиона должно завершиться в 2014 году. Стоимость строительства менялась не один раз - с первоначальных 6,7 млрд руб. возросла до 33 млрд руб. На минувшей неделе СМИ сообщали, что стоимость может увеличиться до 40-44 млрд руб. По словам председателя городского комитета по строительству Вячеслава Семененко, стоимость не превысит 35 млрд руб."На прошлой неделе мы направили необходимые документы в Главгосэкспертизу. Рассчитываем, что в ноябре получим заключение", - сказала собеседница агентства.