СО "Помощь" застраховало на 500 млн руб. риски "КРИСМАР-ММ" при строительстве Московского большого кольца
ООО "Страховое общество "Помощь" подписало договор страхования строительно-монтажных рисков с ООО "КРИСМАР-ММ". Страховая сумма составила 523,762 млн руб., сообщает пресс-служба страховщика.
В соответствии с условиями контракта, страховой защитой обеспечены имущественные интересы страхователя, связанные с выполнением строительно-монтажных работ по капитальному ремонту автомобильной дороги Московское большое кольцо (Минско-Волоколамское шоссе) в Московской области.
"Широкое покрытие, предусмотренное данным соглашением с «КРИСМАР-ММ», станет надежной гарантией при реконструкции столь важной для региона автомагистрали", - отметил генеральный директор ООО "Страховое общество "Помощь" Александр Локтаев.
ООО "КРИСМАР-ММ" основано в 1997 году, имеет большой опыт реализации государственных заказов и заказов крупных коммерческих компаний на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, аэропортов (аэродромов), спортивно-зрелищных сооружений, объектов культурного и социального значения. Компания выполняет строительные и монтажные работы любой сложности в транспортном, жилищном и энергетическом строительстве.
ООО "Страховое общество "Помощь" основано в 1995 году в Санкт-Петербурге, с 2007 года успешно работает в Москве, с 2011 года - в Краснодаре. Является ведущей компанией одноименной Страховой Группы, в которую также входит ООО "Страховое общество "Жива" и Благотворительный фонд "Забота".
Глухоозерское шоссе станет одной из семи "вылетных" магистралей Петербурга, рассказал на пресс-конференции председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов.
Шоссе планируют продлить от Обводного канала до КАД.
Ранее стало известно о двух других магистралях, уже заложенных в Генплане. Одна из них пройдет через северо-восток города (от Таврической улицы до Выборгского шоссе), другая - через юго-восток (от южного участка ЗСД в Московском районе в Красногвардейский район), что позволит соединить с КАДом два наиболее проблемных района, где плотность дорожной сети составляет менее 6 км дорог на квадратный километр.