На Балтийском заводе заложен первый "Мистраль"
На Балтийском заводе сегодня, 1 октября, осуществлена закладка корпуса десантно-вертолетного корабля-дока /ДВКД/ - первого из двух кораблей типа "Мистраль", которые строятся в соответствии с российско-французским соглашением.
ООО "Балтийский завод - Судостроение", входящее в Объединенную судостроительную корпорацию, произвело закладку корпуса корабля, получившего имя "Владивосток", точно в соответствии с графиком строительства.
В 14:00 первая секция десантно-вертолетного корабля-дока заняла свое место на стапеле "А" Балтийского завода. Первый этап работ был выполнен и принят заказчиком - французской компанией STX France в лице замруководителя проекта "Мистраль" Самуэля Бессона - точно в срок, сообщает пресс-служба ООО "Балтийский завод- Судостроение".
Резка металла, первая операция в рамках строительства головного корабля из пары российских "Мистралей", началась на Балтийском заводе 1 августа 2012 года. В мае 2013 года ожидается начало резки металла для второго вертолетоносца, который получит имя "Севастополь".
"Этот контракт для нас очень важен, - комментирует событие генеральный директор ООО "Балтийский завод - Судостроение" Александр Вознесенский. - И вопрос даже не в деньгах: деньги здесь не самые большие. Главное то, что этот контракт находится на контроле Военно-промышленной комиссии при правительстве России. И нам важно показать на федеральном уровне, что компетенции завода все сохранены, и мы можем работать, в том числе и с учетом жестких требований, предъявляемых французскими заказчиками".
ООО "Балтийский завод - Судостроение" является предприятием-строителем плавучих частей для корпусов первых двух десантно-вертолетных кораблей-доков типа "Мистраль".
ФГУП "Рособоронэкспорт" и французская компания DCNS подписали контракт за строительство первых двух вертолетоносцев в июне 2011 года. Объединенная судостроительная корпорация привлечена к этой сделке в качестве субподрядчика французской верфи STX France в Сен-Назере. На Балтийском заводе будет построено 24 корпусных блока (кормовые части обоих кораблей), что составляет порядка 40%.
Затем блоки будут отправлены во Францию, где произойдет полная сборка обоих вертолетоносцев.
Первый корабль должен войти в состав ВМФ России в 2015 году.
Категория "бизнес-класс" на вторичном рынке жилья является своеобразным островком стабильности, считают эксперты компании "Авангард М". Они считают, что этот сегмент способен выдержать экономические удары практически любой силы.
Cегмент квартир бизнес-класса на вторичном рынке довольно молод: квартиры в сталинских домах 50-х годов или зданиях более ранней постройки в престижных районах столицы, с хорошими видовыми характеристиками и специально сделанным "дизайнерским" ремонтом появились на рынке не более пяти лет назад.
"Основной характеристикой данного сегмента является его устойчивость к "внешним" воздействиям, - считает генеральный директор компании "Авангард М" Алла Вишневская. - Спрос в этой нише был стабилен даже в тяжелые кризисные годы".
Все дело в специфике данного продукта: квартиры приобретаются в собственность компании, в них делается дизайнерский ремонт, согласовывается перепланировка, и лишь затем они предлагаются покупателям. Соответственно, такой подход позволяет "подстраиваться" под потребности целевой аудитории и с точки зрения изначальных характеристик квартир, и с точки зрения их ремонта и оборудования. А небольшой объем самой ниши всегда позволяет найти достаточное количество покупателей.
На сегодняшний день объем предложения квартир бизнес-класса на вторичном рынке жилья не превышает 1-2% от общего объема предложения в районах с соответствующей застройкой. Объем предложения также можно считать ограниченным: в Москве единовременно экспонируется не более 100 таких квартир. В денежном эквиваленте, по оценкам специалистов "Авангард М" это составляет около 2,3 млрд руб.
Ожидать изменения объема предложения в ближайшее время не приходится. "Дело в том, что бизнес-класс на вторичном рынке - продукт, что называется "рукотворный". Другими словами это квартиры "старой формации" с соответствующими характеристиками, "улучшенные" с помощью дизайна и оборудования, - поясняет Алла Вишневская. - Поэтому объем предложения в значительной степени зависит от количества компаний, которые готовы заниматься подобной деятельностью, не совсем характерной для риэлторов".
Но и для снижения предложения также нет предпосылок: существующий на столичном рынке объем "сталинок" в соответствующих районах еще долго позволит поддерживать этот баланс.