Высоковольтная ЛЭП "Ухта - Микунь" в Коми будет введена в эксплутацию в начале 2013 года
Ход строительства высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП) "Печорская ГРЭС - Ухта - Микунь" обсудили участники штаба по обеспечению безопасности электроснабжения потребителей энергосистемы республики Коми. Заседание провел председатель штаба, заместитель главы республики Константин Ромаданов, сообщает пресс-служба губернатора и правительства республики.
Проект реализуется в рамках соглашения о взаимодействии правительства республики и ОАО РАО "ЕЭС России" по развитию электроэнергетической системы региона и обеспечению надежного электроснабжения потребителей. В рамках первого этапа построена ЛЭП напряжением 220 кВ "Ухта-Микунь". Сейчас на объекте проводятся пуско-наладочные работы. Планируется, что эта линия будет введена в эксплуатацию в начале 2013 года.
Второй этап предполагает строительство ЛЭП 220 кВ "Печорская ГРЭС - Ухта".
Необходимость в строительстве второй цепи линии электропередачи от Печоры до Микуни обусловлена недостаточной пропускной способностью существующей линии 220 кВ "Печорская ГРЭС - Ухта - Микунь", что приводит к недоиспользованию мощности электростанции.
В результате этого электрическая мощность фактически "заперта" в северной части энергосистемы республики, а южный узел региона является дефицитным. Реализация проекта позволит устранить этот перекос и тем самым повысить надежность и качество электроснабжения потребителей Коми.
Также в рамках соглашения о взаимодействии региона и РАО "ЕЭС России" предусматривается строительство 150-километровой линии 220 кВ "Печорская ГРЭС - Усинск" и сооружение подстанции 220 кВ "Городская" в Усинском районе. Реализация этих и других проектов позволит повысить надежность и качество электроснабжения потребителей региона, а также обеспечит возможность технологического присоединения новых потребителей. Правительство республики продолжит работу совместно с Минэнерго России по определению источников финансирования этих проектов.
Кроме того, на заседании штаба был рассмотрен ход подготовки предприятий тепло- и электроэнергетики региона к прохождению зимнего максимума нагрузок. Константин Ромаданов поставил задачу полностью обеспечить готовность всех объектов энергетики до 1 октября.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".