Hansa Group и "Северсталь" к концу 2013 года построят в Череповце аквапарк
Зарегистрированная в Санкт-Петербурге компания ЗАО "Ханса Строй", входящая в состав ГК "Ханса" (Hansa Group), приступила к строительству аквапарка в городе Череповец (Вологодская область). Заказчиком и инвестором объекта является ОАО "Северсталь".
Это уже второй проект ЗАО "Ханса Строй" в Череповце. В 2006 году был успешно реализован проект строительства "Ледовой арены" на 6 тыс. человек. Также ключевые специалисты ЗАО "Ханса Строй" участвовали в строительстве Ледовых дворцов в Петербурге и Ярославле.
Проектная документация на строительство аквапарка, разработанная компанией "Ханса Строй" при участии ООО "Северсталь-Проект", прошла государственную экспертизу. По факту получения положительного заключения Госэкспертизы по Вологодской области управление архитектуры и градостроительства мэрии Череповца выдало разрешение на строительство объекта, сообщает пресс-служба ГК "Ханса".
"Подготовительные работы к строительству завершены. Мы уже приступили к устройству фундаментов. Для сооружения фундамента будет использовано 380 свай и порядка 600 куб. м бетона. Строительство идет по графику", - комментирует руководитель проекта ЗАО "Ханса Строй" Рауно Сильфверхутх.
Пропускная способность аквапарка составит 250-300 тыс. посетителей в год. Общая площадь около 4 тыс. кв. м, его строительный объем около 18,1 тыс. куб. м. В состав аквапарка входит 25 метровый бассейн с 5 дорожками, а также зона SPA с джакузи и различными видами саун и бассейнов. Аквапарк строится в растущем Зашекснинском районе Череповца.
Сдача объекта заказчику намечена на 4-й квартал 2013 года.
В настоящее время Hansa Group участвует в нескольких крупных тендерах по контрактам генерального подряда, а также активно отсматривает новые пятна под застройку для запуска новых жилых проектов в рамках стратегии развития собственного девелоперского бизнеса.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".