Эксперты: Жилье бизнес-класса в Москве покупают приезжие из нефтегазовых регионов.
Покупателями квартир бизнес-класса на вторичном рынке жилья Москвы чаще всего становятся супружеские пары средних лет, без детей, приехавшие из нефтегазодобывающих регионов и приобретающие столичное жилье для себя. Такой портрет покупателя составили специалисты компании "Авангард М".
В последнее время "бизнес-класс на вторичке" - квартиры с дизайнерским ремонтом, в "старых", преимущественно "сталинских" домах, расположенных в престижных районах Москвы - прочно занимает собственную нишу на рынке жилья.
Объем этого сегмента пока не очень велик. Как отмечает генеральный директор компании "Авангард М" Алла Вишневская, сейчас единовременно в Москве экспонируется не более 100 подобных квартир. Но и количество игроков в этой нише не велико: две-три риэлторские компании, имеющие соответствующие подразделения, и частники, занимающиеся одновременно 1-2 объектами.
Однако объем рынка таких квартир неуклонно растет: только за последний год он увеличился вдвое. При этом уже можно говорить и о сформировавшемся спросе.
Портрет потенциального покупателя определяется ценовым диапазоном (среднестатистическая двухкомнатная квартира площадью 55-60 кв. м в "сталинском" доме с дизайнерским ремонтом, бытовой техникой в престижном районе обойдется примерно в 17-20 млн руб.), а также наличием отделки квартиры "под ключ".
По данным компании "Авангард М", примерно половина претендентов на квартиры в этом сегменте - представители нефтегазовых регионов. По 20% приходится на жителей Москвы и Санкт-Петербурга, 5% занимают выходцы из стран СНГ и 5% - экспаты, работающие в столичном регионе.
Таким образом, около 80% квартир бизнес-класса на вторичном рынке приобретается не москвичами.
"Полагаю, что это обусловлено и самим форматом: "свежий" ремонт и наличие кухонной мебели с бытовой техникой позволяет покупателю практически сразу въехать в квартиру, - считает Алла Вишневская. - Понятно, что для людей, переезжающих из регионов это момент принципиальный: в данном случае они избавлены от необходимости решать проблему с жильем на время ремонта".
Подавляющий перевес представителей нефтегазовых регионов, уже поднявшихся по карьерной лестнице и перебирающихся в российские мегаполисы, и в первую очередь в Москву, во многом объясняет и возрастной расклад приобретателей: 75% приходится на людей среднего возраста - от 30 до 50 лет. На молодежь в возрасте 20-30 лет приходится 20% от общего количества покупателей и только 5% составляют люди старше 60 лет.
60% покупателей - это супружеские пары без детей (имеется в виду, что они не рассчитывают на проживание с детьми в этой квартире). И по 20% приходится на семьи с детьми и одиноких граждан, львиную долю которых, видимо, и составляют молодые покупатели в возрасте 20-30 лет.
Что касается распределения покупателей вторичных квартир бизнес-класса по роду занятий, то 5% в общем объеме покупателей составляют чиновники, ровно столько же - приходится на представителей крупного бизнеса, чьи основные "недвижимые" интересы сосредоточены в элитном сегменте. Еще 20% - это дети богатых родителей. И подавляющее большинство покупателей - 70% - это представители среднего бизнеса.
Эксперты отмечают, что с представительскими целями (например, для бизнес-встреч) в этом сегменте приобретается лишь 5% квартир. Только 10% покупателей преследуют инвестиционные цели, рассчитывая сдавать их в аренду, или впоследствии перепродать с ощутимой прибылью.
"Все остальные покупают квартиры "для жизни" - для себя, для своих детей, - подчеркивает Алла Вишневская. - Причем в топ-5 самых популярных у покупателей районов входят Фрунзенская набережная с прилегающими улицами, окрестности станции метро "Университет", Кутузовский проспект, "Сокол" и Замоскворечье".
Правительство Санкт-Петербурга прорабатывает вопрос о расторжении соглашения с Невской концессионной компанией, партнером города по реализации приостановленного проекта строительства Орловского тоннеля, сообщил и.о.председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам администрации Санкт-Петербурга Олег Лысков.
По его словам, в правительство РФ уже направлен запрос о финансовой поддержке проекта, чтобы он стал "более приемлемым с точки зрения стоимости для города".
"Думаю, что окончательное решение по данному проекту будет принято до конца года",- сказал Лысков. Он добавил, что объявленные недавно планы по замене тоннеля мостом - "пока не более чем эскизы", сообщает РБК.
Планировалось, что тоннель соединит Смольную и Свердловскую набережную. Ожидалось, что пропускная способность тоннеля составит до 60 тыс. автомобилей в сутки.
В июне 2010 года власти Петербурга и ООО "Невская концессионная компания" (НКК) подписали соглашение о строительстве. 7 июля 2011 года в присутствии Владимира Путина производитель проходческого комплекса немецкая компания Herrenknecht получила заказ на производство гигантского проходческого щита от НКК. Официальная дата начала строительства назначалась на 16 сентября 2011 года.
С приходом к власти в Петербурге Георгия Полтавченко были пересмотрены все инвестиционные проекты, от части из них было решено отказаться. В администрации отказ от проекта Орловского тоннеля мотивировали его существенным удорожанием. В декабре 2011 года глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов заявил, что идут консультации с инвестором по поводу снижения стоимости проекта. Позже он сообщил, что общая стоимость строительства тоннеля составляет 69 млрд руб.