Эксперты: Стабильным остается спрос на жилье на первичном рынке Петербурга
Несмотря на существующие прогнозы о возможном наступлении экономического кризиса в России, спрос на жилье на первичном рынке Санкт-Петербурга остается стабильным, констатируют аналитики агентства недвижимости Home estate.
Эксперты отмечают, что обстановка на рынке купли-продажи жилья в новостройках стабильна. Уже с конца августа застройщики стали поднимать цены на квартиры; по прогнозам компании за осень средняя стоимость жилья увеличится на 3-5%, и будет составлять в эконом-классе 68-71 тыс. руб. за кв. м, в комфорт-классе - 85-90 тыс. руб., в бизнес-классе - 95-140 тыс. руб., в сегменте элит - от 140 тыс. руб. и выше.
Также в сентябре наметился традиционный рост спроса на 10-15%.
Специалисты полагают, что стабильность на рынке вопреки угрозе экономического кризиса связана с доверием покупателей к компаниям, работающим на рынке.
"Опыт 2008 года показал, что на рынке сформировался пул надежных застройщиков, которые даже в кризис смогли сдать все объекты в срок. Люди рассматривают вложение средств в строящуюся недвижимость не как потенциальную опасность, а наоборот, - как способ сохранения денег", - комментирует генеральный директор агентства недвижимости Home estate Елена Амирова.
В агентстве также отмечают, что в большинстве случаев покупка квартиры на вторичном рынке связана, в первую очередь, с отсутствием возможности ждать сдачи дома. Особенно это актуально для приезжих, которым необходимо, при покупке жилья на первичном рынке, тратить деньги на аренду квартиры.
"Рынок первичной недвижимости сегодня активно развивается: растет объем предложения и спроса. В проектах эконом-класса вообще большинство квартир раскупается на начальных этапах строительства. Думаю, в среднесрочной перспективе все будет достаточно стабильно", - заключила Елена Амирова.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".