ГУП "ТЭК СПб" к началу октября завершит строительство теплотрассы на Малой Охте
ГУП "ТЭК СПб" заканчивает строительство теплотрассы, которая соединила две крупных котельных предприятия в Красногвардейском и Невском районах Санкт-Петербурга, сообщает предприятие.
Новая теплотрасса позволит избежать сбоев в теплоснабжении горожан - при необходимости абоненты одного теплоисточника будут переключаться на соседний.
Строительство теплотрассы протяженностью 1,4 км - один из главных пунктов долгосрочной целевой программы по реконструкции системы теплоснабжения района Малой Охты, утвержденной правительством Петербурга летом 2011 года.
Трубопровод диаметром 600мм соединил два крупных теплоисточника ГУП "ТЭК СПб" - "3-ю Красногвардейскую" и "2-ю Правобережную" котельные. Новая "перемычка" позволит обеспечить стабильное теплоснабжение жителей этой части города при возможных технологических сбоях, а также бесперебойную подачу горячей воды в межотопительный сезон.
На сегодняшний день работы вошли в завершающую стадию, а в начале октября энергетики планируют полностью запустить новую теплотрассу.
В сообщении отмечается, что один из последних этапов - строительство подземного трубопровода под действующими железнодорожными путями стал самым сложным. Кроме получения многочисленных согласований и разрешений, было необходимо учесть постоянную вибрацию грунта из-за движения поездов. Чтобы избежать просадок и повреждений полотна во время работ, потребовалось применить особый метод прокладки трубы – "прессом". Труба специальным образом выдавливала грунт, одновременно замещая его.
Для надежности энергетики использовали на этом участке толстостенную трубу из высокоуглеродистой стали, а также поместили тепломагистраль в своеобразный "футляр" - защитную трубу большего диаметра.
Параллельно со строительством перемычки "ТЭК СПб" ведет на Малой Охте обновление других магистральных и внутриквартальных сетей с использованием стальных труб и труб из коррозионностойких материалов сроком службы до 50 лет - всего энергетики заменят в этой части Красногвардейского района порядка 4 км и построят 3 км новых трубопроводов. Кроме этого, идет работа по переоборудованию 15 встроенных подвальных котельных в современные автоматизированные тепловые пункты.
Перевод потребителей на централизованное теплоснабжение не только улучшит качество и надежность теплоснабжения, но повысит рентабельность производства и позволит отказаться от размещения опасных производственных объектов - котельных - в подвалах жилых домов, подчеркивается в сообщении "ТЭК СПб".
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".