"Силовые машины" досрочно изготовили турбогенератор мощностью 525 МВт для Троицкой ГРЭС
ОАО "Силовые машины" с опережением контрактных сроков изготовило, испытало и сдало заказчику турбогенератор мощностью 525 МВт в комплекте с системой возбуждения, предназначенный для энергоблока №8 Троицкой ГРЭС, сообщила пресс-служба компании.
Договор на изготовление и поставку турбогенератора для восьмого энергоблока Троицкой ГРЭС был заключен с ОАО "Энергоцентрмонтаж" в апреле 2011 года. В соответствии с его условиями "Силовые машины" поставят на станцию генератор мощностью 525 МВт с водородно-водяным охлаждением в комплекте с системой возбуждения.
Завершение поставок оборудования запланировано на январь 2013 года.
Новый генератор ТВВ-500-2ЕУ3 поставляется для замены выработавшего свой ресурс генератора мощностью 500 МВт производства харьковского завода "Электротяжмаш" в рамках реконструкции энергоблока Троицкой ГРЭС.
Турбогенераторы с водородно-водяным охлаждением серии ТВВ комплектно выпускаются "Силовыми машинами", их изготовлено более 600 штук. В конструкции генератора для Троицкой ГРЭС применены новые траверсы, уплотнения вала и подшипник.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.