Застройка "Новой Скандинавии" завершится в 2015 году
"На сегодняшний день мы выстраиваем стратегию таким образом, чтобы к 2015 году полностью закончить строительство в квартале «Новая Скандинавия", - сообщил "АСН-Инфо" генеральный директор ЗАО "Группа Прайм" Дмитрий Панов.
Напомним, ранее в окончание строительства планировалось на 2013 год, затем сообщалось о втором квартале 2014 года.
"Увеличение объема строительства в квартале оно связано с огромным спросом на недвижимость. Именно поэтому мы изыскиваем новые средства и площади под новую застройку. Вместе с тем, срок финальной сдачи объекта, разумеется, сдвигается", - объясняет господин Панов.
В настоящее время в активной стадии строительства находится 4 дома, в стадии проектирования - еще 3 дома. Это основной жилой объем, который будет выведен в продажу в ближайшей перспективе. "Мы не спешим реализовывать эти площади, не спешим сбрасывать цены. Мы заинтересованы в том, чтобы сохранить уровень цен, тем самым сохранив однородную социальную среду в квартале", - пояснил глава компании.
На сегодняшний день в квартале уже построено порядка 80 тыс. кв. м жилья, а всего запланировано порядка 140 тыс. км.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.