Застройка "Новой Скандинавии" завершится в 2015 году
"На сегодняшний день мы выстраиваем стратегию таким образом, чтобы к 2015 году полностью закончить строительство в квартале «Новая Скандинавия", - сообщил "АСН-Инфо" генеральный директор ЗАО "Группа Прайм" Дмитрий Панов.
Напомним, ранее в окончание строительства планировалось на 2013 год, затем сообщалось о втором квартале 2014 года.
"Увеличение объема строительства в квартале оно связано с огромным спросом на недвижимость. Именно поэтому мы изыскиваем новые средства и площади под новую застройку. Вместе с тем, срок финальной сдачи объекта, разумеется, сдвигается", - объясняет господин Панов.
В настоящее время в активной стадии строительства находится 4 дома, в стадии проектирования - еще 3 дома. Это основной жилой объем, который будет выведен в продажу в ближайшей перспективе. "Мы не спешим реализовывать эти площади, не спешим сбрасывать цены. Мы заинтересованы в том, чтобы сохранить уровень цен, тем самым сохранив однородную социальную среду в квартале", - пояснил глава компании.
На сегодняшний день в квартале уже построено порядка 80 тыс. кв. м жилья, а всего запланировано порядка 140 тыс. км.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".