13 комитетов Смольного за 10 млрд руб. переедут в "Невскую ратушу"
Властям Санкт-Петербурга понадобится порядка 10 млрд руб. для выкупа помещений площадью около 100 тыс. кв. м на территории комплекса "Невская ратуша" под размещение комитетов. Об этом в понедельник, 24 сентбяря, сообщил и.о. председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Олег Лысков.
Он отметил, что для компенсации затрат город рассчитывает выставить на продажу помещения, которые освободят комитеты. "Нами подготовлен список помещений и зданий исполнительных органов власти, которые могут в 2013 года переехать в "Невскую ратушу". Пока мы ждем решения правительства", - сказал Лысков.
Он пояснил, что речь идет о 13 комитетах и о нескольких десятках помещений, в том числе зданиях-памятниках. Ожидается, что список будет утвержден до конца года, на продажу объекты будут выставляться постепенно, а не единовременно, сообщает РБК.
Строительство "Невской ратуши" ведется по поручению Смольного, инвестором является банк ВТБ, в проект планировалось вложить 700 млн долларов.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".