Компания "Аэроинвест" вложит 2,4 млрд руб. в реконструкцию аэропорта "Храброво" в Калининграде
Правительство Калининградской области и компания "Аэроинвест" заключили инвестиционное соглашение о создании, расширении и перевооружении объектов транспортного назначения калининградского аэропорта "Храброво". Компания инвестирует в реконструкцию 2,4 млрд руб., сообщает пресс-служба правительства региона.
Церемония подписания документа с участием губернатора региона Николая Цуканова и представителя компании-инвестора Сергея Крючека состоялась в пятницу, 21 сентября, в рамках ХI международного инвестиционного форума в Сочи.
Соглашение закрепляет обязательства инвестора по проведению масштабной реконструкции аэропорта. В настоящее время компания "Аэроинвест" занимается консервацией объектов аэропортового терминала и уже к концу 2014 года планирует завершить строительство аэровокзала.
"Реконструкция «Храброво" - это прорывной проект, которого жители Калининградской области ждали не один десяток лет. То, что я обещал калининградцам, сделано: здание аэропорта одевается в строительные леса. Через год в нашем регионе появится современный европейский аэропорт", - заявил губернатор Николай Цуканов.
Он подчеркнул, что правительство области сделало все, чтобы сохранить имущественный комплекс аэропорта после банкротства компании "КД авиа" и найти надежного долгосрочного инвестора.
По словам губернатора, сейчас власти региона рассматривают вопрос о поиске или создании авиаперевозчика, способного обеспечить перевозки пассажиров по доступным ценам. "Калининград не доступен для миллионов туристов при стоимости авиабилетов в 15 тыс. руб. Если нам удастся снизить стоимость билетов вне зависимости от сезона, тогда к нам поедут и туристы, и инвесторы, и бизнесмены",- отметил Николай Цуканов.
Глава региона сообщил, что формат участия областного правительства в управлении аэропортом уточняется. "Инвестор готов сделать основную часть работ за собственные средства. Предстоит реконструировать аэропорт, взлетно-посадочную полосу, прилегающие территории, создавать инфраструктуру для грузовых перевозок. Сейчас мы приступаем к переговорам по детализации предстоящих расходов. Рассматривается участие в уставном капитале либо правительства области, либо учрежденной правительством области акционерного общества, которому на эти цели будет предоставлен кредит. Окончательное решение по этому вопросу планируется принять в ближайшие недели", - сообщил губернатор.
"В настоящее время поток пассажиров через калининградский аэропорт оценивается на уровне 1 млн 200 человек. Через два года, по нашим оценкам, он может вырасти до 2 млн 300. Если к 2017 году, благодаря развитию в Калининградской области туристического кластера, поток приезжающих в регион возрастет до 6 млн человек, думаю, к этому времени, аэропорт будет готов справиться и с такой нагрузкой", - сообщил представитель компании "Аэроинвест Сергей Крючек.
4 июля 2012 года между правительством Калининградской области, компанией "Аэроинвест" и "Банком "Санкт-Петербург" было подписано соглашение о намерениях по развитию аэропорта "Храброво".
Ситуация, в которой оказались проекты "Главстрой-СПб" в Петербурге, озаботила владельца холдинга Олега Дерипаску, который на прошлой неделе был вынужден искать встречи с только что вышедшим из отпуска губернатором Петербурга Георгием Полтавченко. Встреча состоялась.
До этого олигарх встречался с петербургскими градоначальниками по более приятным поводам - закладка камней и подписание соглашений. Сейчас пришлось защищать бизнес.
Судя по всему, последней каплей, переполнившей терпение олигарха, стало поступившее в начале сентября обращение КУГИ Администрации Петербурга в суд с требованием расторгнуть инвестиционный договор на строительство жилого района "Юнтолово". Еще раньше городские власти пообещали премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву не продлевать контракт на строительство стадиона на Крестовском острове с входящей в федеральный холдинг "Главстрой" "Трансстроем" (который также входит в империю господина Дерипаски).
Как говорят информированные источники на встрече господина Дерипаски и губернатора были подняты два главных вопроса - стоимость строительства стадиона (по последним данным, он может обойтись городу уже в 44 млрд рублей) и условия мирового соглашения по "Юнтолово". В первом случае было решено продумать варианты снижения расходов и доложить губернатору о результатах до конца месяца. По второму "Главстрой-СПб" предложил городу выкупить 114 тыс. кв. м жилья по цене Минрегиона и построить за свой счет на подъезде к Юнтолово две 4-полосные дороги общей стоимость 2 млрд рублей. Решение этого вопроса, как говорят в Смольном, более сложное, ведь только на подвод головных источников к территории комплексного освоения обойдется городу в сумму в 12-14 млрд руб. Это без учета строительства социальной инфраструктуры - детских садов, школ, больниц, пожарных и полицейских частей. Так что вопрос пока остался открытым.
Неприятности у "Главстрой-СПб" начались еще весной. В конце мая городские власти заявили, что не намерены продлевать сроки инвестиционного соглашения, заключенного между администрацией и компанией "Главстрой-СПб" для реновации депрессивной территории, ограниченной улицами Шкапина и Розенштейна. "Главстрой-СПб" обязался застроить взятый в аренду в 2007 году квартал в течение 5 лет, но не справился с задачей, в том числе и по вине города, который не смог своевременно передать застройщику очищенный от других собственников участок. Правда, к концу лета удалось договориться. Власти не стали подавать иск в суд, а застройщик обязался выплатить городу штраф 3 млн рублей. Правда, соглашение о продлении пока еще не подписано.
Еще через 2 месяца возник вопрос о судьбе "Юнтолово". Власти напомнили компании, что к этому году по инвестдоговору девелопер должен был закончить инженерную подготовку всей территории, но не выполнил обязательств. На основании этого власти сначала пригрозили, а потом и подали иск в суд. Пикантность ситуации в том, что застройщик уже начал реализацию квартир в первой очереди района, и если властям удастся добиться расторжения договора, эти дома так и останутся единственными построенными на этом участке.
Как рассказали участники рынка, причина претензий властей в обоих случаях одна - власти не готовы платить за подведении инженерии к участкам и строительство социальных объектов и считают, что у девелопера достаточно денег, чтобы оплатить все самому. "Аналогичные претензии были и по "Северной долине", но здесь удалось договориться», - рассказал источник, знакомый с ситуацией.
Последний удар по империи Дерипаски был нанесен через стадион на Крестовском, который возводит по заказу города корпорация "Трансстрой". Власти Санкт-Петербурга заявили, что готовы отказаться от контракта с компанией Олега Дерипаски. Замену генподрядчика на международный пул строительных компаний лоббирует владелец клуба «Газпром», недовольный ходом работ. "Трансстрой" утверждает, что стройка остановлена по вине городской администрации - отсутствуют проектная документация и новая смета. Сейчас Смольный пытается удешевить проект, стоимость которого, по сведениям участников рынка, выросла с 33 млрд до 44 млрд руб.
Поддержал власти и премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, который в начале осени проинспектировал будущую "Зенит-Арену" и заявил, что с этим "пора заканчивать, это выглядит как позор". 15 ноября контракт с "Трансстроем" заканчивается и продлеваться, по словам представителей городских властей, не будет.
Участники рынка оказались не готовы комментировать встречу Георгия Полтавченко и господина Дерипаски. "Но если пробивать решения властей приходится на таком уровне - это уже перебор", - считают участники рынка.