На площадке Ленинградской АЭС-2 установили осветительные мачты нового образца
На промышленных площадках ФГУП "Петербургский институт ядерной физики им. Б. П. Константинова" и Ленинградской АЭС-2 устанавливаются новые опоры освещения для зон охранного периметра.
Специалистами дочерней компании холдинга "Титан-2" - ОАО "СЭМ" - изготовлены специализированные опоры с шарнирными механизмами, позволяющими опускать верхнюю часть осветительной мачты в горизонтальное положение, сообщает пресс-служба холдинга.
Конструкция состоит из двух основных секций - фундамента и ствола, соединяющихся при помощи шарнира, обеспечивающего наклон мачты в трех направлениях. Наверху стоек имеются кронштейны для монтажа светильников и видеокамер наблюдения.
Предпроизводственная подготовка включала в себя разработку монтажно-проектным отделом ОАО "СЭМ" проекта изготовления конструкций. Детали выполнены на лазерном комплексе TruLaser 1030. В готовом виде изделия оцинкованы и защищены антикоррозионным покрытием.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".