Объем нового строительства складских площадей в 2013 году достигнет 800 тыс. кв. м
Объем нового строительства складских площадей с начала года составил более 520 тыс кв. м, превысив на 43% уровень всего 2011 года. По прогнозам, в 2013 году этот показатель составит 800 тыс кв. м. Об этом рассказал на VIII ежегодной конференции рынка складской недвижимости директор департамента индустриальной и складской недвижимости России и СНГ компании Knight Frank Вячеслав Холопов.
Он отметил, что увеличивается число девелоперов, реализующих проекты в сфере складской недвижимости. При этом объемы спроса и предложения сравнимы с докризисными показателями, а уровень вакантных площадей составляет 1-2%.
По словам Холопова, в третьем квартале 2012 года был достигнут рекордный объем закрытых сделок - было сдано в эксплуатацию и продано около 500 тыс кв. м качественных складских помещений в Московской области, что составляет почти половину от общего объема поглощения прошлого года в России.
При этом за три квартала 2012 года в целом объем поглощения превысил показатель 2011 года на 10%, достигнув 900 тыс кв. м.
С начала года было заключено восемь сделок по покупке складских площадей общей площадью 200 тыс. кв. м. Ожидается, что до конца года эта цифра составит 300 тыс кв. м, отметил Холопов.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".