Группа ЛСР выплатила доход по биржевым облигациям серии БО-03
ОАО "Группа ЛСР" в полном объеме произвело выплату дохода по третьему купону документарных процентных неконвертируемых биржевых облигаций на предъявителя серии БО-03 с обязательным централизованным хранением в размере 94,74 млн руб., сообщает компания.
Идентификационный номер выпуска: 4В02-03-55234-Е от 16.02.2011г.
Процентная ставка по третьему купону по биржевым облигациям составила 47,37 руб. Общий размер процентов, выплаченных по первому, второму и третьему купонам по всем биржевым облигациям выпуска, составляет 284 220 000 (Двести восемьдесят четыре миллиона двести двадцать тысяч) руб.
Облигационный займ был размещен 24 марта 2011 года. Количество ценных бумаг выпуска составляет 2 млн штук. Номинальная стоимость одной биржевой облигации - 1 000 руб. Срок обращения бумаг выпуска составляет 1092 дня с даты начала размещения и разделен на 6 купонных периодов. Процентная ставка на весь срок обращения составляет 9,5% годовых.
Организаторами размещения выступил "УРАЛСИБ Кэпитал".
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".