"Вологдаэнерго" реконструирует подстанцию 35/10 кВ "Домозерово"
Филиал МРСК Северо-Запада - "Вологдаэнерго" приступил к реализации проекта по реконструкции подстанции 35/10 кВ "Домозерово" в Череповецком районе (Вологодская область), сообщает энергокомпания.
На территории энергообъекта начаты строительно-монтажные работы. Планируется ввести подстанцию в эксплуатацию в 4-м квартале 2012 года.
В ходе реконструкции сетевая компания выполнит на энергообъекте монтаж основного оборудования, с применением современных видов оборудования. В частности энергетики установят на подстанции "Домозерово" два новых силовых трансформатора марки ТМН-6300/35 по 6,3 МВА, а также смонтируют вакуумные выключатели Siemens 35 кВ в трансформаторных ячейках 35 кВ.
По словам заместителя генерального директора - директора филиала МРСК Северо-Запада "Вологдаэнерго" Александра Климанова, проведение реконструкции обусловлено перспективой стремительного роста электропотребления в Зашекснинской части города Череповца, а именно в районе запланированного строительства моста через р. Шексна, который расположен в зоне электроснабжения ПС "Домозерово".
"По договоренности с управлением капитального строительства мэрии Череповца филиал "Вологдаэнерго" обеспечит временное электроснабжение строительной площадки "Мостового перехода через р.Шексна в створе ул.Архангельской", после чего переведет объект, который стратегически важен для развития инфраструктуры города, на постоянное электроснабжение", - рассказал Климанов.
С введением в эксплуатацию подстанции "Домозерово" энергокомпания обеспечит надежное и качественное электроснабжение потребителей и стратегически важных объектов г.Череповца и Череповецкого района. Кроме того, реализация проекта даст возможность для развития малоэтажной коттеджной застройки в радиусе 20 км от ПС, расположенной в экологически чистой местности.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".