В Петербурге открывается первый в России бутик швейцарского часового дома Van Der Bauwede Genève
В Санкт-Петербурге, на Большой Конюшенной ул., 27 открывается первый в России монобрендовый бутик швейцарского часового дома Van Der Bauwede Genève, сообщает компания АРИН, которая выступила брокером сделки.
"Большая Конюшенная постепенно приобретает статус бутиковой улицы, - рассказывает Екатерина Лапина, директор департамента коммерческой недвижимости АРИН. - Помимо Van Der Bauwede Genève, здесь представлены такие марки как Louis Vuitton, Christian Dior и OMEGA. На днях, после реконструкции, открылся ДЛТ".
По словам Лапиной, эти события дадут новый толчок к развитию коммерческой недвижимости на прилегающей части Невского проспекта.
Швейцарские часы и украшения Van Der Bauwede завоевали себе имя на мировом рынке, однако, в Петербурге это первый монобрендовый бутик.
По данным АРИН, арендовать помещение на Большой Конюшенной в среднем можно за 6-7 тыс. руб. за кв. м в месяц.
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".