В Петербурге нуждаются в улучшении жилищных условий 170 тыс. семей
В настоящее время на учете в качестве нуждающихся в улучшении жилищных условий состоят 170 тыс. петербургских семей, 114 тыс. из них проживают в коммунальных квартирах, сообщила на заседании комиссии по социальной политике и здравоохранению Законодательного собрания Петербурга первый зампредседателя Жилищного комитета Марина Орлова.
По ее словам, ежемесячно на учете в качестве нуждающихся в улучшении жилищных условий принимаются 20-30 семей участников Великой Отечественной войны. Так, в текущем году на учет приняты 202 и обеспечены жильем 172 ветерана ВОВ.
В 2012 году Петербург также взял на себя обязательства по улучшению жилищных условий бывших малолетних узников фашистских лагерей. При этом в 2013 году не ожидается поступления из федерального бюджета средств целевым назначением на реализацию программы улучшения жилищных условий участников Великой Отечественной.
Марина Орлова отметила, что большинство из 117 тыс. семей, стоящих на учете на улучшение жилищных условий, относятся к разным льготным категориям граждан - многодетные семьи, труженики тыла, ветераны боевых действий и пр.
Приняв во внимание данную информацию, члены комиссии решили создать рабочую группу для анализа реализации в Петербурге всех жилищных программ, финансируемых из федерального бюджета, а также для решения вопроса улучшения жилищных условий ветеранов ВОВ, включая предоставление им жилья в домах социального назначения, сообщает пресс-служба ЗС Петербурга.
Делегация архангельских дорожников побывала на стартовой встрече по проекту "Barents Freeway" (новый проект, реализуемый в рамках программы KOLARCTIC ENPI). На встрече было принято решение о разработке совместной транспортной стратегии Баренцева региона, сообщает пресс-служба дорожного агентства "Архангельскавтодор".
По словам участницы проекта, инженера группы инноваций регионального дорожного агентства "Архангельскавтодор" Натальи Стойка, в странах Баренцева региона к 2030 году планируется увеличение объемов добычи металлов от 5 до 12 раз (ориентировочно до 120 млн тонн в год). Предполагаемые рынки сбыта - Китай, страны Азии. Кратчайшие пути транспортировки пролегают через территорию России (по Северному морскому пути либо железной дороге через материк).
"В связи с этим обсуждались вопросы реконструкции и строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" и недостающих участков Октябрьской железной дороги на границе Карелии с Финляндией, а также совершенствования работы портов в Мурманске, Беломорске и Архангельске, перспективы строительства автотрассы Архангельск-Беломорск", - рассказала Наталья Стойка.
На встрече было принято решение о разработке совместной транспортной стратегии Баренцева региона, куда входят северные территории Финляндии, Швеции, Норвегии, Республики Карелия и Коми, Архангельская и Мурманская области и Ненецкий автономный округ.
Следующая встреча по этому вопросу состоится в апреле 2013 года.