Эксперты: В Петербурге не реализованы 55% квартир эконом-класса в новостройках
В последние полгода в Санкт-Петербурге доля нераспроданных квартир в новостройках эконом-класса увеличилась до 55%, по данным департамента аналитики "НДВ СПб". Аналитики связывают это с перераспределением спроса в сторону более комфортного жилья.
В начале 2012 года в сегменте эконом-класса нереализованными оставались в среднем 45% квартир, а в настоящее время этот показатель вырос до 55%. В сегменте комфорт-класса доля находящихся в продаже квартир снизилась на 10% - до 40%. При этом сами доли новостроек эконом- и комфорт-сегмента остались прежними - примерно 39% и 42% от общего объема возводимого жилья соответственно.
"Низкая цена квадратного метра постепенно перестает являться определяющим фактором при выборе строящегося объекта. Практика показывает, что спрос на новостройки эконом-класса, определявший рынок в 2009-2011 годах, небезграничен. Уже сегодня есть ряд проектов, где несмотря на низкую стоимость продажи идут не достаточными темпами. Это не значит, что дешевое жилье с минимумом опций перестанет находить своего покупателя. Но смещение интереса в сторону более качественного жилье уже началось", - комментирует заместитель генерального директора "НДВ СПб" Вячеслав Ефремов.
Он считает очень важным, чтобы на эту тенденцию вовремя отреагировали девелоперы, - это позволит избежать строительства невостребованных объектов, "особенно в рамках проектов комплексного освоения территорий на границах города и области".
В участии в концессионных проектах строительства двух платных автомобильных дорог в Санкт-Петербурге заинтересованы Сбербанк России, ВТБ и Ситибанк, сообщил в среду, 19 сентября, журналистам председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Борис Мурашов.
"Мы получили одобрение трех банков. На следующей неделе будем обсуждать в администрации целесообразность проектирования этих дорог", - сказал Мурашов.
Он отметил, что эти два проекта могут быть реализованы только на основе механизма государственно-частного партнерства. "Банки рассматривали наши оценки строительства, наши инвестиционные проработки. Так что пока только наши оценки есть (…). Потом они могут быть скорректированы", - сказал Мурашов, сообщает РИА Новости.
Он добавил, что концессионеры будут участвовать только в строительстве. Финансирование проектирования будет вестись за счет средств городского бюджета.
Власти Петербурга к 2017-2018 годам намерены построить две новые скоростные автотрассы. Первая магистраль №7 пройдет от Арсенальной набережной до Приозерского шоссе и станет дублером проспекта Энгельса. Протяженность трассы составит 17 км. Вторая трасса протяженностью 24 км "Фаянсово-Зольная" будет опоясывать юг и юго-восток города и примыкать к Западному скоростному диаметру и КАД.