Эксперты: Количество новостроек эконом-класса в Москве за два года сократилось в 2 раза
Нижний ценовой порог стоимости нового жилья в старых границах Москвы - 90 тыс. руб. за кв. м. За последние два года эта планка поднялась на 24% (на 17,5 тыс. руб.), сообщает аналитический центр Est-a-Tet.
Объясняется это тем, что низкобюджетные квартиры постоянно востребованы, а предложение на рынке резко сократилось.
"Если в 2010 году эконом-класс составлял около 12% рынка новостроек, то теперь эта цифра не превышает 6%. Классический эконом-класс постепенно вытесняется из Москвы в Подмосковье стремительно растущими сегментами апартаментов (в основном относящихся к бизнес-классу) и классом стандарт", - отмечает руководитель аналитического центра Est-a-Tet Денис Бобков.
Самые дешевые предложения на рынке можно найти в ЖК "Первый Деловой дом" (апартаменты), где квадратный метр стоит от 90 тыс. руб./кв. м, а минимальная стоимость квартиры - от 5,5 млн руб., в МФК "Флотилия" (апартаменты), где квадратный метр стоит от 92 тыс. руб./кв. м, а минимальная стоимость квартиры - от 5,2 млн руб., а также в комплекс на Балаклавском просп. корп. 2АБВ, где квадратный метр стоит от 90,4 тыс. руб./кв. м, а минимальная стоимость квартиры - от 5,3 млн руб.
По мнению специалистов аналитического центра Est-a-Tet, нынешняя тенденция вытеснения из Москвы жилья класса эконом сохранится. На его место придет класс стандарт, имеющий определенные черты бизнес-класса (например, площади и планировки квартир или подземный паркинг, повышенное качество строительства и отделки), но все еще остающийся более менее доступным.
Делегация архангельских дорожников побывала на стартовой встрече по проекту "Barents Freeway" (новый проект, реализуемый в рамках программы KOLARCTIC ENPI). На встрече было принято решение о разработке совместной транспортной стратегии Баренцева региона, сообщает пресс-служба дорожного агентства "Архангельскавтодор".
По словам участницы проекта, инженера группы инноваций регионального дорожного агентства "Архангельскавтодор" Натальи Стойка, в странах Баренцева региона к 2030 году планируется увеличение объемов добычи металлов от 5 до 12 раз (ориентировочно до 120 млн тонн в год). Предполагаемые рынки сбыта - Китай, страны Азии. Кратчайшие пути транспортировки пролегают через территорию России (по Северному морскому пути либо железной дороге через материк).
"В связи с этим обсуждались вопросы реконструкции и строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" и недостающих участков Октябрьской железной дороги на границе Карелии с Финляндией, а также совершенствования работы портов в Мурманске, Беломорске и Архангельске, перспективы строительства автотрассы Архангельск-Беломорск", - рассказала Наталья Стойка.
На встрече было принято решение о разработке совместной транспортной стратегии Баренцева региона, куда входят северные территории Финляндии, Швеции, Норвегии, Республики Карелия и Коми, Архангельская и Мурманская области и Ненецкий автономный округ.
Следующая встреча по этому вопросу состоится в апреле 2013 года.