Ленобласть предъявила РЖД список претензий по проекту реконструкции участка "Выборг - Каменногорск"
В правительстве Ленобласти проверили документацию проекта реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск". Основные претензии к Октябрьской железной дороге связаны с отказом заказчика проекта от строительства 3 двухуровневых путепроводов вместо переездов, необходимостью шумозащитных мероприятий, а также воздействием обновленной железнодорожной ветки на окружающую среду. Об этом говорилось на совещании в правительстве Ленинградской области.
Список претензий, включающий более 10 пунктов, представил заместитель председателя комитета Государственного строительного надзора и государственной экспертизы Ленобласти Виталий Санаров.
В том числе не ясно, по какому СНиПу ведется проектирование объектов на пересечениях железной дороги с автомобильными, а таких пересечений на участке 7.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству Георгий Богачев заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку.
Вообще многочисленные претензии и правительства региона, и глав администраций муниципальных образований Выборгского района Ленобласти, и представителей контролирующих органов вызывает то обстоятельство, что разрешение на строительные работы в рамках реконструкции железной дороги между Выборгом и Каменногорском до сих пор не получено, тем не менее строителство идет. На это представители заказчика ответили, что проектная документация не может попасть в Главэкспертизу по формальным признакам.
Вопрос, в котором сторонам не обойтись без независимого арбитра, по мнению Георгия Богачева, связан со строительством путепроводов вместо переездов. Вице-губернатор убежден, что финансировать эти работы должен заказчик проекта. Однако представители железной дороги настаивают на том, что следуют автодорожному СНиПу и закладывать путепроводы в проект реконструкции не обязаны. Соответствующее обращение областное правительство намерено направить в Минтранс, Минрегион и президенту РЖД.
Вместе с тем представители заказчика неоднократно подчеркивали, что готовы к обсуждению спорных аспектов. Со своей стороны Георгий Богачев резюмировал, что на первой же встрече рабочей группы по изучению документации на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции железнодорожного участка "Выборг - Каменногорск" началось "двухстороннее движение".
Согласно принятому сегодня, 18 сентября, на заседании городского правительства проекту "О бюджетных инвестициях проектирования и реконструкции объектов капитального строительства в сфере образования в Санкт-Петербурге", ддо 2015 года за счет средства бюджета будет отремонтировано 36 образовательных учреждений в разных районах Петербурга.
В 2012 году на реализацию проекта предусмотрено выделение 400 млн руб., в 2013-2015 годах реализация проекта потребует 5,8 млрд руб.
На заседании отметили, что принятие постановления не потребудет выделения дополнительного финансирования из бюджета в 2012 году.
Губернатор Георгий Полтавченко поинтересовался, на сколько такая комплексная реконструкций учреждений дешевле нового строительства.
На что председатель комитета по строительству Вячеслав Семененко ответил, что, если речь об исторических зданиях, то стоимость реконструкция близка к стоимости нового строительства. Но в центральных районах Петербурга участков под новое строительство нет, а сносить школы, являющиеся памятниками архитектуры, нельзя, подчеркнул глава комитета по строительству.
Средняя стоимость реконструкции одного квадратного метра составляет сегодня порядка 33-35 тыс. руб., добавил Семененко.