Полиция проверяла документы петербургского комитета по энергетике из-за госконтрактов на реконструкцию теплосетей
В здании комитета по энергетике и инженерному обеспечению Санкт-Петербурга в понедельник, 17 сентября, ГУ МВД России по СЗФО была проведена доследственная проверка в соответствии со ст.2, 6, 7 и 15 Федерального закона "Об оперативно-розыскной деятельности".
"Эти мероприятия проводились в отношении подведомственного комитету по энергетике и инженерному обеспечению - Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Управление заказчика по строительству и капитальному ремонту объектов инженерно-энергетического комплекса", говорится в сообщении комитета по энергетике.
В сообщении поясняется, что в 2010 году между СПб ГКУ "Управление заказчика" (государственный заказчик) и ООО "Петроком" (подрядчик) были заключены государственные контракты по строительству и реконструкции магистральных тепловых сетей в Калининском и Красногвардейском районах Петербурга. Подрядчику были поставлены материалы для производства работ.
"Проведение доследственных мероприятий в помещениях комитета обусловлено тем, что отраслевое ведомство выступало главным распорядителем бюджетных средств по указанным контрактам и оформляло реестр поручений на их оплату. В связи с этим у комитета были истребованы документы, необходимые для проводимой проверки. Запрашиваемые документы были представлены КЭиИО в полном объеме", говорится в сообщении.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.