В Авиагородке заменят канализационные сети
Канализационная сеть Авиагородка включена в план капитального ремонта ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" на 2013-2014 годы, сообщил начальник филиала "Водоотведение" ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" Николай Шапкин на совещании, которое прошло под руководством Владимира Коровина в администрации Московского района.
Как сообщила пресс-служба районной администрации, протяженность канализационных сетей в Московском районе составляет более 500 км, из которых почти 200 км - дворовая сеть, а свыше 300 - уличная. Протяженность ливневой канализации насчитывает 112 м. На территории района расположено 27,7 тыс. канализационных колодцев, работают 9 насосных станций.
Наиболее проблемными являются сети Авиагородка, которые переданы в хозяйственное ведение ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" лишь в 2011 году. Именно поэтому принято решение о включении их в план капитального ремонта.
В этом году на территории района к отопительному сезону 2012-2013 годов была устранена просадка 68 колодцев, заменены 70 крышек люков, произведен капитальный ремонт 26 и очищено 356 колодцев, промыто более 17,3 тыс. погонных метров сетей.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.