Группа ЛСР объявила оферту по облигациям серии 02
ОАО "Группа ЛСР" объявило публичную оферту по облигациям серии 02, сообщает компания.
В ходе оферты группа ЛСР намерена приобрести до 500 тыс. облигаций серии 02. Максимальная цена приобретения составит 100,6% от номинальной стоимости облигаций. Дополнительно, к цене приобретения уплачивается накопленный купонный доход по биржевым облигациям, рассчитанный в соответствии с эмиссионными документами на дату приобретения по настоящей оферте.
Период предъявления - с 9:00 мск до 18:00 мск 25 сентября 2012 года. Дата приобретения облигаций - 26 сентября 2012 года. Агентом по приобретению облигаций выступает ООО "Уралсиб Кэпитал".
Компания разместила облигации серии 02 (государственный регистрационный номер выпуска 4-02-55234-Е) на 5 млрд руб. в августе 2008 года. ОАО "Группа ЛСР" 13 сентября выкупило по оферте 20% выпуска облигаций серии 02 на 1,011 млрд руб. с учетом накопленного купонного дохода из общего объема займа в 5 млрд руб.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.