Санкт-Петербург. Финансирование дорожного строительства увеличится
В Петербурге будет построено две новые магистрали в Пушкине и Колпине, а также расширит Московское и Киевское шоссе и ряд других транспортных развязок.
Вчера представители комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Петербурга рассказали о планах дорожного строительства на ближайшие три года. Согласно озвученным подробностям, город построит две новые магистрали в Пушкине и Колпине, а также расширит Московское и Киевское шоссе. Кроме того, в будущем году начнется строительство моста через Малую Неву и нескольких развязок на выезде из города. В ближайших планах — создание трассы скоростного движения по набережным правого берега Невы.
Уже в следующем году будет построено продолжение Софийской улицы, которое соединит южные районы города с Колпино и со строящимися автомобильными заводами в Шушарах, сообщил вчера на пресс-конференции председатель комитета Олег Виролайнен. С его слов, предполагается продолжить и Витебский проспект. Он протянется до города Пушкина. В КБДХ считают, что проспект разгрузит трассу М-20 (Пулковское и Киевское шоссе) и позволит начать ее реконструкцию. Последняя предполагает строительство развязки на пересечении Пулковского шоссе с действующей дорогой на Пушкин и расширение трассы М-20 в районе Пулковской обсерватории. Первый конкурс на реконструкцию трассы пройдет в октябре этого года, а последний только в конце 2009 года.
Для улучшения дорожной обстановки на юге Петербурга также предполагается построить две развязки на Дунайском проспекте, на пересечении с Московским и Пулковским шоссе. По этому проекту конкурс пока не объявлен, сейчас идет разработка документации.
В центре города городские чиновники готовы расширить тоннель на правом берегу Невы, у Литейного моста, и построить развязку у Сампсониевского моста. Это позволит организовать трассу непрерывного движения по всем набережным правого берега Невы. По словам г-на Виролайнена, работы начнутся уже в следующем году. Также уже начаты работы по строительству моста через Малую Неву с Петроградского в Василеостровский район. Объект будет построен в 2009 году.
На севере города в следующем году предполагается начать реконструкцию Приморского транспортного узла, предполагающего строительство развязок на пересечении улицы Савушкина и Приморского проспекта, а также Коломяжского проспекта и линий железной дороги. Работы продлятся до 2009 года. К этому времени планируется достроить продолжение Пискаревского проспекта и соединить его с Кольцевой автодорогой.
В 2008 году КБДХ рассчитывает завершить строительство южного участка Западного скоростного диаметра (ЗСД) и в результате соединить Кольцевую автодорогу с терминалами петербургского Морского порта.
Как сообщил Олег Виролайнен, бюджет комитета по благоустройству и дорожному хозяйству на 2008 год, по предварительным данным, составит 37,9 млрд руб. (без учета поступлений из федерального бюджета). В текущем году комитет получил 33,2 млрд руб. (с учетом федеральных средств).
Генеральный директор автоклуба А24 Денис Шубин отмечает важность скорейшего ввода ЗСД (его полный запуск запланирован на 2011 год. — РБК daily), который пройдет недалеко от центра города и примет на себя потоки автомобилей, ежедневно движущихся в строну центра и обратно. Сейчас поток машин из северных районов города движется в центр города через Петроградский район и Васильевский остров, которые не имеют широких магистралей.
По мнению Дениса Шубина, темпы строительных работ в последнее время значительно выросли. «Единственное, что огорчает, — рост парка автомобилей в Петербурге опережает темпы ввода новых дорог», — добавляет он. Сейчас в Петербурге на 1000 жителей приходится около 250 автомобилей.
Источник: газета «РБК daily»Французский архитектор Доминик Перро, отстраненный от проектирования второй сцены Мариинского театра, познакомился с окончательной версией проекта, доработанного российскими архитекторами. Проект уже строящейся Мариинки-2 произвел на автора впечатление, не являющееся отрицательным.
Как сообщил глава ЗАО «Геореконструкция-фундаментпроект» (новый генпроектировщик театра) и бывший исполнительный директор мастерской Доминика Перро в России Алексей Шашкин, архитектурная часть проекта, завершенного без участия Перро, была на прошлой неделе направлена автору. Французский архитектор сообщил в ответном письме, что его «впечатление от проекта не является отрицательным». В том же письме господин Перро попросил заказчика - Северо-Западную дирекцию по строительству, реконструкции и реставрации (СЗД) Роскультуры - организовать встречу с российскими проектировщиками, чтобы прояснить «при живом общении» ряд возникших у него вопросов.
Господин Шашкин воспринял оценку работы своей команды автором проекта как «достаточно позитивную». По его мнению, «реакция Доминика Перро, подтверждающая его интерес к проекту, - это микросдвиг в непростых отношениях автора с заказчиком, которые могут укрепиться при плотном общении».
Проект Доминика Перро был отклонен Главгосэкспертизой в декабре 2006 года и после скандального отстранения от работы автора проекта доработан российскими проектировщиками, получив одобрение экспертов в конце июня текущего года. Господин Перро тогда заявил: «У меня нет ни малейшего представления о том, что за проект прошел экспертизу, хотя я несколько раз просил прислать мне материалы. Если мне покажут проект и я его узнаю и смогу сказать: да, это проект Доминика Перро, который был выбран на конкурсе, - появится предмет для разговора». Директор СЗД Валерий Гутовский вчера также подтвердил, что отношения российской стороны с французским архитектором «оживились». По сведениям газеты «КоммерсантЪ», господин Перро просил познакомить его с проектом еще в июле этого года - сразу после согласования документации с Главгосэкспертизой. Однако тогда директор СЗД передал через свою пресс-службу, что у него есть более важные производственные дела. Теперь, когда работы на стройплощадке уже идут полным ходом, заказчик решил возобновить контакты с автором. «У нас была встреча с Домиником Перро в Ницце. Мы предлагали ему поучаствовать в разработке дизайна интерьеров строящегося театра. Поскольку теперь, после знакомства господина Перро с проектом, серьезных противоречий между нами не обнаружилось, мы можем двигаться дальше в своих отношениях. Хотя строительство театра вообще не зависит от того, признает Перро проект своим или нет», - заявил господин Гутовский. Он также уточнил, что поручать рабочую документацию господину Перро в любом случае не собирается, «чтобы не наступать на грабли». «Если мы не договоримся, никаких проблем для нас это не составит: значит, интерьеры будет создавать другой архитектор», - еще раз подчеркнул директор СЗД. Позицию СЗД поддерживает и глава Роскультуры Михаил Швыдкой. «В такого рода проектах - как в отношениях родителей с детьми: дети всегда правы, но родители тоже люди. Так и здесь: архитекторы всегда правы, но заказчики тоже люди. В конце концов, именно они тратят деньги», - заявил он журналистам, проинспектировав недавно стройплощадку Мариинки-2. Напомним, еще зимой, сразу после расторжения контракта на проектирование Мариинки-2, господин Швыдкой публично предлагал Доминику Перро взять на себя функции авторского надзора за проектом. Однако в действительности этот вопрос уже не стоит на повестке дня. По российским законам функции авторского надзора обязан исполнять генпроектировщик, то есть не Доминик Перро, а ЗАО «Геореконструкция-фундаментпроект». По словам господина Шашкина, формально речь идет о контроле за соблюдением конструктивных и технических элементов проекта со строго регламентированной периодичностью инспектирования стройплощадки. Влияние же на проект Доминика Перро определяется в первую очередь его авторскими правами, охраняемыми соответствующими законами.
По версии заказчика, в создавшейся конфликтной ситуации российская сторона дополнительно предложила автору статус консультанта по архитектуре, однако, поскольку ответного предложения по условиям договора от него не поступило и господин Перро предпочел дождаться завершенного проекта, эта тема, похоже, уже не актуальна. «Я не исключаю, что если Перро будет проектировать интерьеры театра, то мы предложим ему также наблюдать за архитектурной частью проекта и дизайном купола», -- сказал Ъ господин Гутовский.
Сам глава СЗД сейчас больше озабочен выбором подрядчика для строительства купола -- наиболее интересной и сложной части будущего здания. Вчера он находился в Германии на переговорах с группой немецких компаний, рассчитывая привлечь их к работе над проектом. «Визуально все осталось так, как было нарисовано Перро. И хотя мы несколько облегчили конструкцию купола - с 3 тыс. тонн до 2,5 тыс. тонн, все авторские идеи соблюдены»,- заверил господин Шашкин.
Источник: газета «КоммерсантЪ»