Санкт-Петербург. Австрийцев привлекают большие проекты
Австрийский строительный концерн Strabag может стать одним из участников реализации крупных проектов в Санкт-Петербурге.
В число этих проектов входит строительство Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля, строительства отрезка скоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Австрийская компания изъявила желание участвовать в реализации этих проектов после сделки с российской «БазэлЦемент», принадлежащей Олегу Дерипаске. Еще весной этого года компании объявили о создании совместного предприятия по производству цемента.
Новое российско-австрийское предприятие занимается приобретением, строительством и управлением цементных заводов в России и за рубежом. Компания «БазэлЦемент», входящая в сектор строительства и стройматериалов «Базового Элемента», и Strabag согласились передать все свои организации по выпуску цемента в совместное предприятие. В частности, Strabag передает строящийся в Венгрии цементный завод, «Базовый Элемент» вносит в актив совместного предприятия свои работающие цементные заводы на территории России и Казахстана, а также заводы, строительство которых еще ведется. По взаимной договоренности, сторона, передающая меньшее количество производственных активов в совместное предприятие, возместит разницу в доле в денежном эквиваленте.
По словам представителей «Базового Элемента», сейчас со Strabag ведутся переговоры об участии в строительстве Западного скоростного диаметра, Орловского тоннеля, легкой железной дороги и комплекса подземных парковок в Санкт-Петербурге.
Благодаря сотрудничеству с российским предприятием Strabag в дальнейшем может сыграть большую роль в привлечении иностранных компаний к участию в российских проектах. Это показали результаты размещения акций австрийского концерна на Венской фондовой бирже. Как пишут «Ведомости», вчера Strаbag закрыл книгу заявок. Австрийский концерн и акционеры разместили около 25 процентов от увеличенного уставного капитала. Спрос со стороны частных инвесторов был особенно высоким – всего на акции подписались примерно 100 тысяч участников. Как утверждают представители Strabag, такой показатель для Австрии является рекордным.
«Учитывая то, что в европейских странах объемы строительства падают, основная причина, по которой покупали акции Strabag, — выход на новые рынки, в том числе и России», — комментирует аналитик «Ренессанс капитала» Алексей Языков. «К Strabag большой интерес, так как одно из основных направлений будущего роста — участие в российских инфраструктурных проектах, доступ к которым компания может получить благодаря Дерипаске», — комментирует аналитик UBS Елена Роговина.
По материалам газеты «Ведомости»
Строители дамбы не должны приближаться к памятникам – кронштадским фортам «Александр» и «Константин» ближе, чем на 300 метров.
Углубление фарватера в акватории Финского залива продолжится – чиновники отзывают свое предписание от приостановке работ. Оно было выдано КГИОП 23 июля из-за потенциальной опасности для памятников – фортов «Александр» и «Константин». Но есть одно неприятное для строителей дамбы условие – они не должны приближаться к фортам ближе 300 метров.
Напомним, скандал вокруг фортов и строителей дамбы начался 23 июля, когда курирующие бывшие оборонные сооружения представители «Дворца Конгрессов» заявили, что основание «Александра» (особенно его юго-западная часть) находится в аварийном состоянии, углубление фарватера без проведения предварительных работ по защите фундамента недопустимо, т.к. это приведет к полному разрушению уникального памятника. С их позицией согласился КГИОП, выдав предписание прекратить работы.
«В минувшую пятницу мы провели большое совещание под руководством главы КГИОП Веры Дементьевой. На нем было принято решение, что компания «Боскалис б.в.» (подрядчик дирекции КЗС) может продолжить дноуглобительные работы фарватера в акватории Финского залива между фортами «Александр» и «Константин». Но КГИОП отзывает свое распоряжение о приостановке работ на одном условии – никаких работ в пределах 300 метров от фортов, пока строители не предоставят весь комплект документо, в свидетельствующих о том, что больше нет опасности. Кроме того, эти документы должны пройти Главгосэкспертизу. Любое нарушение этого условия приведет к жестким мерам со стороны петербургского комитета по охране и использованию памятников», - рассказал нам архитектор КГИОП города Кронштадта Максим Филиппович.
Фактически, КГИОП принял решение, предложенное в письме дирекции КЗС на имя Веры Дементьевой от 3 августа. Его сформулировал заместитель гендиректора ФКП «Дирекция КЗС Росстроя» Александр Дьяконов – «с целью минимизации ущерба от приостановки работ». Напомним, что, по словам представителей Росстроя, один день простоя техники стоит 5 миллионов рублей и ставит под сомнение сроки окончания строительства дамбы.
Напомним, что у строителей защитных сооружений есть экспертиза «Ленморниипроекта», обследования которого показали, что работы по углублению фарватера не несут опасности для памятника. А вот последующее судоходство может грозить разрушениями. «В качестве предварительных материалов нами согласована экспертиза, предоставленная дирекцией КЗС. Но она недостаточна. Во-первых, там проведены исследования только на статическую нагрузку – не проверены волновые и ледовые нагрузки. Во вторых, нет геологических исследований грунтов. Для того чтобы её подтвердить, такие исследования нужно произвести. Пока же экспертиза «Ленморниипроекта» может быть лишь предварительной, и в полной мере опираться на неё мы не можем», - объяснили нашему корреспонденту в КГИОП.
По словам специалистов комитета, с дирекцией КЗС пытались договориться таким образом, чтобы она внесла экспертизы и защитные работы в план своих работ по строительству дамбы. «Тогда мы могли бы отозвать предписание о прекращении работ совсем. Но они не пошли на такой вариант, поэтому пришлось ввести локальные ограничения работ», - рассказал нам Максим Филиппович.
Почему дирекция КЗС на это не пошла, понятно – на протяжении развития скандала её представители неоднократно повторяли, что денег на дополнительные экспертизы и защитные работы в бюджете строительства дамбы нет, и нельзя делать из него «тришкин кафтан». Деньги предлагалось изыскать Дворцу Конгрессов. Сам же «Дворец конгрессов» в своем письме в адрес руководителя дирекции КЗС Щекачихина напоминает – «финансирование по обеспечению сохранности культурного наследия осуществляется за счет заказчика проводимых работ». Судя по всему этот вопрос будет решаться еще долго.
Принял участие в решении вопроса с углублением фарватера у фортов и вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров. Он обратился в Главгосэскпертизу России с просьбой провести дополнительные экспертизы документации объектов КЗС - чтобы оценить воздействие на памятники, расположенные в зоне строительства. Начальник главного управления Главгосэкспертизы Сергей Османов ответил, что никакой проекто-сметной документации на экспертизу не предоставлено. «Государственная экспертиза будет проведена после представления в составе указанной проектной документации согласованных в установленном порядке мероприятий по защите памятников истории и культуры федерального значения» - сказано в имеющемся в нашем распоряжении письме Османова.
Источник: Фонтанка.ру