Эксперты: В Москве вторичное жилье дорожало в 3 раза быстрее "первички"
Цены на вторичное жилье в Москве в августе выросли на 1,4%, в то время как столичное жилье в новостройках подорожало всего на 0,5%, считают специалисты "НДВ-Недвижимость".
По расчетам аналитиков, средняя стоимость квадратного метра квартир в Москве на вторичном рынке без учета элитных объектов составила 187 тысяч рублей.
"В августе, несмотря на незначительное снижение числа предложений, спрос на рынке вторичного жилья Москвы оставался на высоком уровне. Также был отмечен рост спроса на альтернативные сделки", - отмечает глава компании "НДВ-Недвижимость" Александра Хрусталева.
Число предложений на "вторичке" в августе сократилось, по сравнению с июлем, примерно на 3%, поскольку многие продавцы, собираясь в отпуск, снимали свои квартиры с продажи до сентября.
В свою очередь, средняя стоимость квадратного метра в новостройках в августе без учета элитных объектов выросла до 176,6 тыс. руб.
"Наибольшие изменения стоимости по классам коснулись традиционно новостроек эконом- и бизнес-класса", отмечается в отчете.
Средняя стоимость жилья выросла примерно на 1% как в новостройках доступного, так и дорогого сегментов и составила 140,2 тыс. руб. и 218,518 тыс. руб. за квадратный метр соответственно.
Стоимость квадратного метра в новостройках комфорт-класса, как и в июле, практически не изменилась и составила 140,9 тыс. руб. (плюс 0,3%).
Отмечается, что в связи с включением в состав Москвы новых территорий на столичном рынке появились предложения стоимостью менее 100 тыс. руб. за квадратный метр, причем их доля в общем объеме предложения составила около 1%.
"Важно подчеркнуть, такая цена предложения распространяется на квартиры большой площади, расположенные на первых и последних этажах панельного дома, срок сдачи которого запланирован на конец 2013 года", - говорится в исследовании.
Наибольшую долю (70%) в структуре предложения новостроек занимают объекты, средняя стоимость квадратного метра в которых варьируется от 100 до 200 тыс. руб., отмечают аналитики.
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.