"Колэнерго" разработало программы по снижению потерь и развитию автоматизированных систем учета
В филиале МРСК Северо-Запада "Колэнерго" разработаны программы мероприятий по снижению потерь, реновации, перспективному развитию автоматизированных систем учета на розничном рынке электроэнергии. Они обсуждались на очередном техническом совете "Колэнерго", сообщает энергокомпания.
Сейчас системы учета электроэнергии в "Колэнерго" развиваются по следующим направлениям: установка интервальных приборов учета электроэнергии, автоматизация учета, установка измерительных комплексов в точках присоединения на границе с многоквартирными и индивидуальными жилыми домами.
Полностью автоматизирован сбор данных на границе балансовой принадлежности объектов "Колэнерго" с объектами "ТГК-1", "ФСК ЕЭС", Кольской АЭС, а также с принимающими устройствами всех крупных региональных потребителей электроэнергии - РЖД, комбинатов Североникель, Печенганикель, Оленегорский ГОК, Ковдорский ГОК, Апатит, некоторых территориальных электросетевых предприятий.
Также оборудованы автоматизированными системами учета более половины всех подстанций в производственном отделении Северные электрические сети "Колэнерго", сейчас аналогичная работа проводится в Центральных электрических сетях "Колэнерго". Всего в настоящее время автоматизированы более 1200 точек учета на границах балансовой принадлежности и на подстанциях "Колэнерго".
В рамках программы «Колэнерго» по развитию систем учета в течение 2012 года должны быть установлены измерительные комплексы для 100 точек учета на границе балансовой принадлежности с многоэтажными жилыми домами и для 125 точек учета - на границе с индивидуальными жилыми домами. Одновременно будут автоматизированы узлы учета на 8 подстанциях "Колэнерго", заменен 151 прибор учета по срокам госповерки.
В планах до 2016 года - автоматизировать 33 подстанции "Колэнерго", на которых разместить 421 узел учета. Работы планируется производить хозспособом.
Заместитель генерального директора МРСК Северо-Запада – директор филиала "Колэнерго" Андрей Горохов, выступая на техническом совете предприятия, отметил: "Тема учета электроэнергии для нас является важнейшей. Есть старая аксиома: невозможно эффективно управлять тем, чего невозможно измерить. В развитие сказанного замечу, что для повышения эффективности и достоверности учета, исключения ошибок персонала при проведении съема показаний с приборов учета, в филиале планомерно проводятся необходимые технические мероприятия по внедрению автоматизированных систем".
По его словам, специалисты "Колэнерго" провели большую работу по развитию систем учета на отдаленных подстанциях 150-110-35 кВ. Работа в этом направлении будет только развиваться, "и уже через короткое время сети "Колэнерго" должны быть полностью оснащены автоматизированными системами учета, что позволит выполнить балансы всех подстанций и таким образом свести к минимуму потери электроэнергии в распределительных сетях", - считает Андрей Горохов.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.