В "Марьино" ждут турецкие компании
ЗАО "ВТБ Капитал Управление Активами" подписало соглашение с компанией Orteksan о сотрудничестве в части представления интересов индустриального парка "Марьино" в Турции. До 2015 года ВТБ рассчитывает привлечь порядка 10 производственных компаний среднего бизнеса и занять около 15-20 га площади второй очереди парка, рассказал управляющий директор "ВТБ Капитал Управление Активами" Владимир Вишневский.
Согласно условиям компания Orteksan проведет маркетинговое исследование рынка производственных предприятий Турции на предмет поиска компаний, заинтересованных в приобретении площадей в Петербурге. Вознаграждение со стороны ВТБ предусматривает как постоянные платежи, так и выплаты по факту привлечения резидентов, рассказал господин Вишневский.
В целом интерес к российскому парку со стороны турецких компаний высок, добавил генеральный директор компании Orteksan Берксан Бюйюкйылдыз. По его словам, две делегации представителей турецких предприятий уже посещали парк "Марьино" летом этого года.
Вторая очередь парка "Марьино" составит 64 га. По 12 га из оставшихся 15,5 га первой очереди ВТБ уже ведет переговоры, отметил Вишневский.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.