"Кредит Европа Банк" запустил новую программу кредитования, альтернативную ипотеке
"Кредит Европа Банк" объявляет о запуске программы "Кредит на улучшение жилищных условий".
Как отмечается в сообщении банка, программа разработана для тех категорий населения, которые из-за условий ипотечного кредита, лишены возможности решить квартирный вопрос.
При оформлении кредита на улучшение жилищных условий банк не требует залога, поручителей и созаемщиков, обязательных страховок, а также подтверждения официальных доходов.
Сумма кредита от 60 тыс. руб. до 2,5 млн руб. Срок кредита - от 1 года до 8 лет. Размер первоначального взноса по программе определяется клиентом самостоятельно, но не должен быть ниже 15% от суммы кредита.
Процентная ставка по кредиту зависит от суммы первоначального взноса и срока кредита, но не превышает 19%.
На сегодняшний день "Кредит Европа Банк" работает по этой программе, предназначенно для новостроек, с двумя строительными компаниями - "Мортон" и "ПЖИ".
Активы ЗАО "Кредит Европа Банк" составляют 109,4 млрд руб. (47 место среди российских банков), капитал - 14 млрд руб. (39 место среди российских банков), чистая прибыль (по данным на - 01.08.2012 года) -более 2 млрд руб.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.