Росприроднадзор: Стройотходы из Петербурга незаконно вывозились в Ленобласть
Грунты, образованные при строительстве жилого дома на улице Передовиков в Санкт-Петербурге, размещались в деревне Порошкино (Ленинградская область) напротив дома №10 по улице Высокая, сообщает Федеральная служба по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) по Северо-Западному федеральному округу.
Этот факт был зафиксирован при проведении департаментом Росприроднадзора по СЗФО совместно с 4-м отделом оперативно-розыскной части №12 ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области рейдовой проверки.
Также установлено, что у водителей управлявших грузовыми самосвалами отсутствовали документы на груз и документы, подтверждающие класс опасности отходов для окружающей среды (строительных грунтов). Согласно путевым листам, грузовые самосвалы использовались ООО "ТрансСфера".
Представители общества не предъявили документы на право использования земельного участка, на котором размещались строительные отходы, какой-либо контроль за ввозимым на участок грунтом не осуществлялся, говорится в сообщении ведомства.
В результате государственными инспекторами департамента в отношении ООО "ТрансСфера" в соответствии со ст. 8.2 КоАП РФ было возбуждено дело об административном правонарушении. Росприроднадзором проводится административное расследование.
В настоящее время ввоз грунтов на данный участок не производится.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.