Петербургские депутаты просят губернатора не утверждать планировку в районе "Лахта центра"
Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга направили губернатору Георгию Полтавченко запрос, в котором просят, до корректировки городского закона о границах и режимах зон охраны объектов культурного наследия, не утверждать проект планировки в районе, где предполагается возвести "Лахта центр",
Депутаты просят подождать с принятием этого решения и до утверждения региональных нормативов градостроительного проектирования.
В запросе отмечается, что депутаты хотели бы получить сведения о стоимости проектирования и строительства объектов инженерной и дорожной инфраструктуры, необходимых для реализации проекта.
В августе было получено разрешение на строительство на берегу Финского залива небоскреба высотой до 500 м. Строительство "Лахта центра" планируется завершить к 2018 году, его центром станет штаб квартира компании "Газпром нефть" и других предприятий группы "Газпром".
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.