В Петербурге увеличат транспортный налог грузовикам
Депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга на заседании в среду, 12 сентября, приняли в первом чтении поправки в закон "О транспортном налоге", предусматривающие увеличение ставок на грузовые автомобили с мощностью двигателя свыше 250 лошадиных сил, сообщает пресс-служба петербургского парламента.
Ставки налога на грузовые автомобили свыше 250 лошадиных сил со сроком эксплуатации до 3 лет возрастут с 25 до 45 руб. (с каждой лошадиной силы), со сроком эксплуатации с 3 до 5 лет - с 35 до 65 рублей, со сроком эксплуатации более 5 лет - с 65 до 85 руб. Ставки налога для всех остальных категорий автомобилей, действующие в настоящее время, не изменятся.
Поправки должны вступить в силу с 1 января 2013 года.
Вице-губернатор Петербурга Сергей Вязалов ранее заявлял, что возможное увеличение ставок транспортного налога, прежде всего, вызвано необходимостью увеличения доходной части бюджета.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.