ТГК-1 введет 14 сентября в эксплуатацию новый гидроагрегат на Лесогорской ГЭС
ОАО "ТГК-1" 14 сентября введет в промышленную эксплуатацию нового гидроагрегата №3 мощностью 29,5 МВт на Лесогорской ГЭС Каскада Вуоксинских ГЭС в Ленинградской области.
В торжественных мероприятиях примут участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, генеральный директор ОАО "ТГК-1" Андрей Филиппов, а также руководители компаний-подрядчиков и предприятий энергетики региона.
Гидроагрегат №3 Лесогорской ГЭС - уже шестой, вводимый в эксплуатацию на станциях Каскада Вуоксинских ГЭС с момента начала комплексной реконструкции предприятия. Всего проект модернизации Каскада предусматривает полную замену восьми гидроагрегатов.
В день пуска новой турбины будет также установлен очередной элемент монумента "Группа гидроагрегатов Каскада Вуоксинских ГЭС ОАО ТГК-1", открытого в июле 2010 года, отмечается в сообщении генерирующей компании.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.