ОАО "ТГК-1" инвестирует 5,7 млрд руб. в вывод угольных генерирующих мощностей Первомайской ТЭЦ
ОАО "ТГК-1" инвестирует в строительство инфраструктуры, необходимой для вывода из эксплуатации угольных генерирующих мощностей Первомайской ТЭЦ 5,7 млрд руб. , сообщает к
Первомайская ТЭЦ мощностью 200 мегаватт была введена в эксплуатацию в 1957 году. Ее базовым топливом является уголь, резервным – мазут. В 2007 году началась реконструкция станции, предполагающая строительство двух энергоблоков на базе парогазовых установок (ПГУ-180). Первый энергоблок был введен в эксплуатацию в январе 2011 года, второй начал поставки мощности на рынок в январе 2012 года.
В рамках проекта по выводу из эксплуатации устаревших мощностей Первомайской ТЭЦ планируется построить объединенный вспомогательный корпус (ОВК) стоимостью 4,725 млрд рубй. Затраты на реконструкцию системы внутреннего газоснабжения составят 127 млн руб. Кроме того, будет сформировано хозяйство аварийного жидкого топлива для парогазовых установок. Стоимость этих работ составляет 880 млн руб.
Как уточнил РИА Новости представитель ТГК-1, закрытие "старой" очереди Первомайской ТЭЦ начнется после завершения строительства ОВК; сроки будут зависеть от рыночной ситуации, а также от динамики энергопотребления в Петербурге.
Конкурсные процедуры по выбору подрядчиков строительства ОВК и хозяйства аварийного жидкого топлива должны быть завершены к началу декабря 2012 года.
ОАО "ТГК-1" - вторая в России территориальная генерирующая компания по величине установленной мощности. ТГК-1 объединяет 55 электростанций в четырех субъектах РФ - Санкт-Петербурге, Карелии, Ленинградской и Мурманской областях.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.