Группа ЛСР выплатила доход по облигациям серии БО-02
ОАО "Группа ЛСР" в полном объеме произвело выплату дохода по четвертому купону документарных процентных неконвертируемых биржевых облигаций на предъявителя серии БО-02 с обязательным централизованным хранением в размере 99 720 000 руб.
Государственный регистрационный номер выпуска: 4В02-02-55234-Е от 24.11.2009 г.
Размер процентов, подлежащих выплате по одной облигации эмитента: 49,86 руб. Общий размер процентов, выплаченных по первому, второму, третьему и четвертому купонам по всем облигациям выпуска, составляет 398,88 млн руб.
Данный облигационный займ был размещен 14 сентября 2010 года сроком на 1092 дня. Срок обращения выпуска составляет 1092 дня с даты начала размещения и разделен на 6 купонных периодов сроком 182 дня каждый. Количество ценных бумаг выпуска - 2 млн штук, номинальная стоимость каждой ценной бумаги - 1 тыс. руб. Облигации были размещены посредством открытой подписки на ЗАО "Фондовая биржа ММВБ".
Организаторами размещения выступили ООО "УРАЛСИБ Кэпитал" и ОАО "Сбербанк России".
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.