Председатель совета директоров ГК "ЯРОВИТ" подтвердил, что выпуск ё-мобилей откладывается до конца 2014 года
На открытии первой очереди индустриального парка "Марьино" председатель совета директоров ГК "ЯРОВИТ" Андрей Бирюков заявил, что строительство первой очереди проекта ё-авто в силу ряда обстоятельств завершится в конце 2014 года - начале 2015 года.
Андрей Бирюков сообщил также, что неделю назад сложил с себя полномочия руководителя этого проекта, хотя остается членом совета директоров и партнером.
"Я очень благодарен Михаилу Прохорову не только потому, что он поддержал проект 2,5 года назад, но и потому, что эта поддержка сохранилась", - подчеркнул Андрей Бирюков.
Завод по производству ё-мобилей - приоритетное направление для ГК "ЯРОВИТ МОТОРС" в индустриальном парке "Марьино". По словам Александра Паршукова, директора управления паевых земельных фондов "ВТБ Капитал Управление инвестициями", сейчас на заводе "идет процесс насыщения оборудованием".
Кроме того, Андрей Бирюков сообщил, что прототип ё-мобиля намечено представить в апреле 2013 года. Причем цена на гибрид будет больше планировавшейся ранее.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.