"Архэнерго" испытывает резервные источники электроснабжения
В филиале ОАО "МРСК Северо-Запада" "Архэнерго"проверяют резервные источники электроснабжения (РИСЭ), осуществляя контрольные запуски оборудования, сообщает пресс-служба энергокомпании.
В настоящее время на балансе филиала находится восемь РИСЭ мощностью от 60 до 400 кВт, а также техника для их транспортировки и запас топлива. Они находятся во всех крупных населенных пунктах Архангельской области. Среди них - Архангельск, Вельск, Верхняя Тойма, Коноша, Котлас, Плесецк и Яренск. Резервные источники снабжения готовы к применению и размещены на базах производственных отделении (ПО) и районах электрических сетей с учётом возможности их максимально быстрой
Аварийный запас "Архэнерго", куда входят оборудование и материалы для обеспечения работ при ликвидации технологических нарушений, укомплектован на 99,7%. Энергетики израсходовали часть резерва во время устранения последствий штормового ветра, который прокатился по южным районам Архангельской области в августе. Пополнение аварийного запаса до 100% комплектации будет завершено к 1 октября.
"Между филиалами "МРСК Северо-Запада" "Архэнерго" и ОАО "ФСК ЕЭС" Северное ПМЭС подписано соглашение на выполнение аварийно-восстановительных работ, регламентирующее взаимодействие при ликвидации технологических нарушений в электросетевом комплексе в зонах их ответственности. В рамках соглашения "Архэнерго" и Северное ПМЭС периодически производят обмен информацией о перечне аварийного запаса и местах его размещения", - рассказал ведущий инженер сектора безопасности технологических процессов "Архэнерго" Василий Серов.
Очередная проверка готовности РИСЭ и аварийного запаса к прохождению осенне-зимнего периода пройдЕт в рамках совместных учений с филиалом "Комиэнерго" с 18 по 20 сентября, а также с филиалом "Вологдаэнерго" с 25 по 27 сентября.
ООО "Северо-Западная концессионная компания" (ООО "СЗКК"), концессионер строительства автотрассы Москва-Санкт-Петербург с 15 км по 58 км, планирует открыть первый участок автотрассы до конца 2014 года.
"Два-три месяца до окончательного ввода трассы предусматривается тестовый период", - сообщил в понедельник, 10 сентября, на конференции в РИА Новости генеральный директор компании Пьер-Ив Эстрад.
Он также пояснил, что стоимость проекта не изменилась с момента, когда состоялось подписание контракта в 2009 году с генподрядчиком ОАО "Мостотрест".
Эстрад напомнил, что предусматривается строительство трассы со следующими параметрами - от МКАД до подъезда к "Шереметьево-1" - 10 полос (по пять полос с каждой стороны), от "Шереметьево-1" до подъезда к Зеленограду - 8 полос, от Зеленограда до примыкания к М-10 - 4 полосы.
Ширина полосы движения 3,75 метра, ширина разделительной полосы – 3,7 метра, а расчетная скорость - 150 километров в час, уточнил Эстрад.
По его словам, сейчас компания добивается разрешения на осуществление возможности движения на скорости 130 километров в час.
Эстрад рассказал, что строительство осуществляется в соответствии с российским законодательством и российскими строительными нормами, в то же время целью компании является - адаптировать инновационные европейские технологии, одновременно затратив на строительство меньше денег.
В связи с этим, асфальтовое покрытие будет уложено в последнюю очередь - на сегодняшний день асфальт уложен на 6,5 км участка трассы, указал Эстрад.
"В последующем, предполагается замена асфальтового покрытия каждые пять лет", - добавил он.
Гендиректор концессионной компании рассказал, что предусмотрены гарантийные обязательства на земляные работы и на основание и нижний слой покрытия на 28 лет.
"Я убежден, что дорога сможет привлечь новых пользователей независимо от альтернативных маршрутов", - сказал он.
Проект строительства автотрассы через Химкинский лес, который был утвержден изначально, вызвал протесты экологов и общественности. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты одобрили первоначально утвержденный проект. Власти, в свою очередь, обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.
Протяженность будущей платной автотрассы от Москвы до Санкт-Петербурга "М-10-С" составит около 650 км. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей, сообщает РИА Новости.