"Колвэй" приступает к строительству ЖК в Пушкине
ГК "Колвэй" озвучила свои планы по застройке приобретенного ей в 2011 году участка площадью 138,5 га, расположенного на въезде в город Пушкин, между Петербургским, Кузьминским шоссе и Кузьминским водохранилищем.
Вложив около 30 млрд руб., компания намерена возвести 450 тыс. кв. м жилой застройки, торгово-развлекательный центр площадью 80 тыс. кв. м, а также социальную инфраструктуру, спортивные объекты, музей и церковь, рассказал генеральный директор компании Дмитрий Павлов.
В 1-2 кварталах следующего года ГК "Колвэй" рассчитывает получить проект планировки территории, приобретенной в апреле 2011 года на торгах у Фонда РЖС за 569 млн руб. Ранее участок принадлежал Санкт-Петербургскому Аграрному университету (СПбГАУ).
После этого будут объявлены конкурсы на архитектурное проектирование и генподрядные работы, а уже осенью следующего года компания планирует приступить к строительству. Первым будет застраиваться квартал между Петербургским, Кузьминским шоссе и Детскосельским бульваром.
Завершить проект "Колвэй" рассчитывает за 8 лет. Окупаемость проекта – 6 лет с начала строительства.
На участке площадью 109 га должны появиться 3-5 этажные жилые кварталы бизнес-класса, рассчитанные на проживание 12,7 тыс. человек, две школы на 1650 мест, четыре детских сада на 650 мест, многоэтажные паркинги, спортивные клубы и многофункциональный центр с гипермаркетом и фитнес-центром. Также в плане зарезервированы участки под гостиницу и апарт-отель. Будет ли компания приступать к их строительству, зависит от развития близлежащего "ЭкспоФорума" и предложений партнеров. Сама компания управлять гостиничной недвижимостью пока не готова, пояснил господин Павлов.
Кроме того, на охранной территории площадью 29,5 га, расположенной вдоль Кузьминского водохранилища, появится благоустроенный парк со спортивными площадками, музеем фронтового быта 0 на участке уже находится мемориал "Ополченцы" - и церковью.
Стоимость строительства инфраструктуры должна составить менее 10% от общего объема инвестиций, компания готова вложить эти средства, также сообщил заместитель генерального директора ГК "Колвэй" Александр Перфильев. Однако по закону строительство сетей должен взять на себя город, и в компании рассчитывают на выполнение им обязательств.
По традиционной схеме компания рассчитывает вложить в проект около 30% собственных средств, остальные - привлечь у Сбербанка. Кроме того, не исключена передача отдельных участков под застройку другим партнерам с условием сохранения единой концепции проекта, подчеркнул господин Павлов.
План ППТ "Колвэй" готовит совместно с ООО ИСК "Сфера". В мае 2010 года, также на торгах Фонда РЖС, за 163 млн руб. компания приобрела участок площадью 7,8 га, расположенный рядом с Петербургским шоссе.
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.