СРО Северо-Запада поддержали кандидата в президенты НОСТРОЙ Сергея Петрова
Почти все саморегулируемые организации Северо-Запада, входящие в Национальное объединение строителей, поддержали кандидатуру Сергея Петрова, координатора по Северо-Западу, в качестве кандидата на пост президента НОСТРОЙ.
На рассмотрение окружной конференции были представлены две кандидатуры: действующего президента Национального объединения строителей Ефима Басина и депутата Государственной Думы Сергея Петрова, который в течение последнего года работал координатором НОСТРОЙ по Северо-Западу. За кандидатуру Сергея Петрова проголосовали 8 из 9 СРО, имевших право голоса. По решению представителей строительных СРО, голосование проходило открыто.
Сергей Петров поблагодарил коллег за доверие и еще раз акцентировал внимание на проблемных аспектах деятельности Национального объединения строителей, ставящих под угрозу перспективы института саморегулирования в российской строительной отрасли. "Необходимо законодательно закрепить параметры, по которым СРО будут признаваться коммерческими", - заявил, в частности, кандидат.
Кроме того, он напомнил о важности стандартизации, регламентации в строительстве. "Половина СНиПов - неработающие", - констатировал господин Петров. Между тем с вступлением России в ВТО уже в ближайшее время из-за рубежа ожидается поток как стройматериалов, так и кадров.
Кандидат в президенты НОСТРОЙ подчеркнул: одна из важнейших задач Национального объединения строителей - подготовка квалифицированных кадров. "Необходимо усилить роль и ГИПов (главных инженеров проектов), и ГАПов (главных архитекторов проектов)", - сказал Сергей Петров.
Говоря о мотивах своего участия в выборах президента НОСТРОЙ, он признался: "Не хочется идти назад, к безальтернативности". Сергей Петров сообщил, что даже если не одержит победу в выборах, намерен использовать трибуну НОСТРОЙ, "чтобы пожелания тысяч строителей были услышаны".
На окружной конференции строительных СРО Северо-Запада избран также кандидат в члены совета НОСТРОЙ. После двух туров тайного голосования кандидатом стала Анна Леонова, исполнительный директор НП "СРО "Строительный комплекс Вологодчины". Резервным кандидатом признана Елена Кудрявцева, замдиректора НП "СРО "Строительный союз Калининградской области".
Выступая перед голосованием, Анна Леонова рассказала, какими видит основные задачи нового члена совета НОСТРОЙ от Северо-Запада. "Необходимо, чтобы СРО СЗФО имели право вносить предложения в повестку заседаний совета НОСТРОЙ. Должна быть устранена правовая казуистика в отношении коммерческих СРО. Необходимо изменять федеральные законы, чтобы фирмы-однодневки не могли действовать в строительстве", - заявила Анна Леонова.
В свою очередь Елена Кудрявцева привела примеры из практики "Строительного союза Калининградской области", когда благодаря усилиям руководства СРО выявлялись недобросовестные саморегулируемые организации.
В связи с информацией, опубликованной в ряде СМИ по вопросу необходимости строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, служба корпоративных коммуникаций
Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" разъясняет,
что данные вопросы были рассмотрены на совещаниях под председательством полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Николая Винниченко в феврале и июле 2012 года.
Так, относительно строительства автодорожного путепровода в г. Гатчина (в створе ул. Киевская), вопрос по которому стоял достаточно остро, было принято решение, что Ленинградская область является заказчиком строительства путепровода. Кроме того, правительству Ленинградской области рекомендовано до 1 октября 2012 года обеспечить включение мероприятий по строительству путепровода в долгосрочную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог в Ленинградской области в 2009 -2020 годах" с финансированием за счет областного бюджета Ленинградской области (40%), ОАО "РЖД" (20%) и федерального бюджета (40%).
В настоящее время ОАО "Ленгипротранс" по заказу и за счет средств ОАО "РЖД" (в счет 20% доли) завершает выполнение проектно-сметной документации на строительство путепровода, которая будет передана правительству Ленинградской области.
Выделение оставшейся доли средств ОАО "РЖД" на софинансирование строительства путепровода возможно только после завершения и согласования Главгосэкспертизой проектно-сметной документации на строительство, окончательного определения стоимости строительства и оформления правительством Ленинградской области, как заказчиком, необходимых для начала строительства документов.
В целом, согласно федеральному законодательству строительство автомобильных путепроводов не может осуществляться на средства ОАО "РЖД", так как данный вид деятельности не является для компании профильным. Требования ряда субъектов РФ о строительстве ОАО "РЖД" автомобильных путепроводов являются незаконными и не подкреплены никакими нормативными документами, отмечается в сообщении.
Вместе с тем, ОАО "РЖД" выступает сторонником строительства автомобильных путепроводов через железнодорожные пути, особенно на скоростных участках, считая, что это позволит решить существующие транспортные проблемы и значительно повысить безопасность.
В проекте "Программы развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года" указаны 15 автодорожных путепроводов в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки и 2 автодорожных путепровода в сообщении Санкт-Петербург - Москва. При этом существующая потребность на скоростном направлении Санкт-Петербург - Хельсинки составляет 18 автодорожных путепроводов, на скоростном направлении Санкт-Петербург-Москва - 3 автодорожных путепровода, на линии Мга-Гатчина-Усть-Луга 12 автодорожных путепровода.
За счет средств бюджетных ассигнований инвестиционного фонда РФ будут построены путепроводы на 29 км перегона Левашово - Белоостров, на 66 км перегона Рощино - Каннельярви и на 75 км станции Каннельярви.
Остальные путепроводы в соответствии с законной позицией компании ОАО "РЖД" должны финансироваться за счет бюджетных средств, в рамках программ развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также федеральных программ или иных заинтересованных инвесторов с возможностью организации платного проезда по ним.
После выполнения мероприятий по строительству путепроводов возможно будет выполнить и необходимые мероприятия по закрытию железнодорожных переездов в одном уровне с автомобильными дорогами.
В сообщении подчеркивается, что строительство автомобильных путепроводов в местах пересечения с железной дорогой является несомненным приоритетом. Это обеспечит как безопасность граждан, так и сокращение времени ожидания на переездах.