Санкт-Петербург. ЗакС принял в третьем чтении измененную схему финансирования «Охта центра»
Измененная схема финансирования строительства «Охта центра» принята в третьем чтении на заседании городского парламента.
Напомним, - ранее предполагалось, что город будет вкладывать субсидии в размере 60 миллиардов рублей в ООО «Газпром нефть инвест» на строительство центра. При этом сам центр оказывался в собственности компании. Однако позже было принято решение изменить схему финансирования, и 27 мая текущего года между ОАО «Газпром», ОАО «Газпром нефть» и Петербургом было подписано соответствующее соглашение о намерениях. По измененной схеме компания вкладывает собственные средства в размере 30,6 миллиарда рублей, город – 29,4 миллиарда, из которых 1 миллиард 880 миллионов – по старой схеме, в форме субвенций, а 27,5 миллиарда – в форме бюджетных инвестиций в уставной капитал ООО «Общественно-деловой центр «Охта». Будущий проект будет находиться в собственности этой компании, город будет владеть долей в 49 процентов в ее уставном капитале.
Перед принятием документа в третьем чтении депутаты по требованию прокуратуры внесли техническую корректировку в документ. Ранее в разделе программы «Ожидаемые конечные результаты» значилось, что город получает 49 процентов в уставном капитале ООО «Общественно-деловой центр «Охта» при условии своевременного финансирования мероприятий программы. Указание такого условия, по мнению прокуратуры, противоречит Гражданскому кодексу и это условие было исключено.
Источник: Фонтанка.ру
Морской порт Беларуси будет создан в Ленинградской области. Как передаёт БелТА, об этом накануне заявил государственный секретарь Союзного государства Беларуси и России Павел Бородин.
«Мы рассматривали разные варианты - прибалтийский, украинский, черноморское побережье, но наиболее удачный вариант с точки зрения удобства транспортной схемы и объемов товарного потока - Ленинградская область, и президент Беларуси Александр Лукашенко это подтвердил», - сказал госсекретарь. По его словам, если раньше при обсуждении данного вопроса речь шла об объемах перевалки грузов не более 3-5 млн. тонн в год, то сегодня, как считает глава белорусского государства, такой морской порт должен быть построен приблизительно на 30-35 млн.т грузов (18-20 млн.т будет приходиться на налив - нефть, жидкий газ и т.д., 10-15 млн.т - на сухогруз). «Предложение есть, гарантии тоже (этот вопрос будет обсуждаться с руководством российского ОАО «Внешторгбанк»)», - сказал Бородин. Он убежден, что проект будет интересен и для западных инвесторов. «Проект действительно уникальный, и мы отчетливо понимаем, что Беларусь должна иметь свое морское пароходство и свой порт - это один из способов решать многие задачи, которые сегодня с трудом решаются через страны Балтии и Украину», - считает госсекретарь Союзного государства.
47News