Финская компания рассматривает возможность строительства в Ленобласти завода по производству пеностекла
Финская компания Uusioaines Oy подыскивает в Ленинградской области участок площадью 5 га для строительства предприятия по производству пеностекла. Инвестиции в проект планируются в объеме 1 млрд руб., пишет "Деловой Петербург".
"Дочка" финской компании ООО "Новогласс" планирует построить 2 завода - по переработке стеклобоя и производству пеностекла. Потенциал российского рынка этой продукции через 10 лет оценивается экспертами на уровне 3-5 млн куб. м. В настоящее время объем рынка составляет 54-55 тыс. куб. м в год, из которых примерно 30 тыс. куб. м - это импорт.
Ежегодно предприятие в Ленобласти будет перерабатывать 50 тыс. т стеклобоя, 80% которого сейчас закапывается на полигонах, отметил коммерческий директор ООО "Новогласс" Дмитрий Залужный.
Объем производства пеностекла составит 100 тыс. куб. м. Стоимость кубометра этого материала в зависимости от вида варьируется от 4 тыс. до 10 тыс. руб.
Финансирование дорожной отрасли Архангельской области из регионального дорожного фонда в 2012 году составляет более 4 млрд руб., 500 млн руб. - субсидии на дорожную сеть муниципалитетов, почти 730 млн руб. будут направлены на погашение дорожных кредитов, привлеченных из федерального бюджета, сообщил заместитель директора ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство Архангельскавтодор" Евгений Лобанов.
"Остальные 2,8 млрд руб. мы расходуем на содержание, строительство и реконструкцию дорог и мостов. Наша задача - сохранить эти объекты в нормативном состоянии и обеспечить беспрерывный проезд по сети региональных дорог общего пользования", - отметил Лобанов.
На ремонт и строительство мостов будет потрачено 270 млн руб.
В сети дорог общего пользования Архангельской области и Ненецкого автономного округа насчитывается 760 мостов. 70% из них - деревянные, причем большая часть находится в ненормативном состоянии (движение автотранспорта по мостам разрешено, но с большими ограничениями).
Ожидать кардинальной перестройки всех мостов не стоит, отмечается в сообщении губернатора и правительства Архангельской области.
При производстве капитального ремонта упор будет делаться на комбинированные мосты. Это означает, что у моста на деревянных опорах будет металлическое пролетное строение. В случае, если опоры железобетонные, остальная конструкция делается из дерева.
Подобная технология, по мнению дорожников, продлит срок службы мостов и в дальнейшем, при реконструкции, позволит перевести их в разряд капитальных сооружений минимальными затратами.
"В будущем, во время проведения реконструкции, эта технология позволит нам заменить мостовое полотно без замены опор", - пояснил Евгений Лобанов.
Несмотря на большое количество осадков, пришедшихся на нынешний строительный сезон, результатом которых стал высокий уровень воды в реках, дорожники уверены, что все работы будут выполнены в полном объеме и в срок.